MOTO|M3定制改装，末代自吸王者，宝马E92
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身为MPower最畅销车系的M3即使引擎输出数据、外观凶悍程度一代比一代强 ， 对于没足够本钱购入新款车的Bimmer而言 ， 选择动力NA化旧M3绝对是最佳圆梦方式！针对比新M3明显逊色的层面尤其是倍显单薄阳春的外观造型 ， 通过用心的后天改装绝对可迎头赶上 ， 就像这辆“末代NA版”的E92M3 ， 经由Custom_Racetec的定制改造 ， 绝对不掉漆还大加分 。
【MOTO|M3定制改装，末代自吸王者，宝马E92】
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MPower畅销车款的M3 ， 相较于才将迈入第二代的涡轮版本 ， 一共衍生四代的自然进气版本版 ， 完整散发出NA高转的MPower本色 ， 尤其身为末代版的E9XM3 ， 挟着排气量最大、汽缸数最多优势造就出前代远不及的输出优势 ， 自然在Bimmer车迷心中也具有举足轻重的份量！随着进入涡轮动力时代 ， E9XM3即使平滑造型明显过时 ， 昔日被称许的大马力特色也一并被抵销 ， 但接班人F82M3除了涡轮引擎还有DCT变速箱以及其他高性能配置 ， 致使价位明显偏高 ， 无福消受的平民车迷不得不向现实屈服之下 ， 回头选择老一代而且是身为最后一款双门M3的E92 ， 反倒是一圆MPower车主的最实际作法 ， 尤其原本以为最末代头衔会让其中古行情翻红 ， 没料到税金、养车费用致使预估的保值行情瓦解 ， 连带更添加划算特色之下 ， 到手价只有F82M3新车价的1/3左右！
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与F82甚至是即将现身的G82涡轮M3相较 ， 从新车界退役有7年之久的E92M3 ， 外观设计其实已有过时感触 ， 明显比后继车款更为圆弧平滑的轮廓线条也显得更为单薄阳春味 ， 要扭转这个局势甚至大加新意 ， 唯有通过后天改装！这辆E92M3在Custom_Racetec独特的定制改造之下 ， 即使车侧并没上身可震撼视觉的暴龟宽体 ， 不过前叶子板一样有横向外扩 。
同时后缘采用手工制程的扩大散热口 ， 搭配上方添加性能超跑必备的栅栏状散热孔 ， 再加上同样有高散热功能的引擎盖衬托 ， 光是车侧前半部就明显增加立体层次感与浓厚竞技味 ， 比起F82绝对毫不逊色 。 要增加武斗为最重要的空力配件 ， Custom_Racetec当然也没忽略 ， 除了明显向前向下延伸、可优化车头气流效应的前下扰流 ， 车尾也添加高耸又具备角度可调整功能、激增高速下压力的大尾翼 ， 改装项目即使不多不花俏但效果显得拳拳到肉 ， 赛场上战斗力自然也十足高涨 ， 绝对可改写NA老M3一定跑不赢涡轮新M3的传言 。
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