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鄱阳湖上，守好“风口浪尖”的这座桥

鄱阳湖上，守好“风口浪尖”的这座桥
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党颉明与工友正在使用望远镜查看鄱阳湖特大桥附近水域船舶通行情况 。
“我们24小时守在桥上 ， 就是要确保大桥和列车安全 。 ”九江桥工段琵琶湖路桥养修工区工长党颉明 ， 手握望远镜 ， 用眼睛逐段“扫描”着鄱阳湖广阔的湖面 。
鄱阳湖上，守好“风口浪尖”的这座桥
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全长5500米的九景衢铁路鄱阳湖特大桥 ， 横跨于鄱阳湖之上 ， 一侧是鄱阳湖 ， 一侧是长江 ， 加之大桥处于风口位置 ， 湿冷的大风有时能达到六、七级 ， 被称为“风口浪尖”上的铁路桥 。
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“洪水这么大 ， 我们一刻也不能掉以轻心 。 ”连日来 ， 江西省出现持续强降雨天气 ， 多地遭受洪涝灾害侵袭 ， 随着鄱阳湖水位的持续上涨 ， 压在党颉明心头上的安全压力越来越大 。
火眼金睛 ， 拦停超限船舶20多艘
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党颉明和工友定时穿过290米的箱梁到钢梁下 ， 检查桥梁部件状态 。
“大桥上安装了自动水位测量仪 ， 可以实时向安全调度中心报告水位情况 ， 我们还可以通过监控摄像头观察过往船只 ， 发现超高超限的大型船只 ， 要立即用喇叭呼停 ， 防止撞上大桥钢梁 。 ”党颉明和工友盯守在大桥上 ， 发现安全隐患要及时启动警报系统 。
鄱阳湖上，守好“风口浪尖”的这座桥
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鄱阳湖特大桥共有145个墩台 ， 14余万套螺栓 ， 尤其是桥墩支座上的高强度螺栓是党颉明和工友检查的重点 。
“封航前 ， 往来各类船只很多 ， 眼睛都快看花了 ， 目前船少相对少了些 ， 但是有可能危及到大桥安全的船 ， 一条也不能放过 ， 这些天我们已经拦停了20多艘 。 ”党颉明说 ， 那些又宽又高的大型船只最容易给大桥造成伤害 ， 尤其是挖砂轮和吊机船 ， 船上的呆架、腕臂及挂钩高度超限 ， 很容易撞伤大桥钢梁 。
拦停船舶需要使用大功率喇叭向船只喊话 ， 受持续暴雨和使用过频影响 ， 导致喇叭日前出现了一次故障 ， 党颉明和工友冒雨进行了换修作业 ， 确保喊话喇叭24小时全天候不“失声” 。
风雨无常 ， 在“空中摇篮”排除故障
鄱阳湖上，守好“风口浪尖”的这座桥
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党颉明和工友利用望远镜逐个“扫描”大桥桥墩支座上的螺栓并做好记录 。
除了要防止大船撞上大桥 ， 党颉明和工友还要定时穿过290米的箱梁到钢梁下 ， 观察大桥螺栓有没有断裂 ， 桥墩有没有被船只擦伤 ， 发现故障或隐患都需要及时排除 。
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据了解 ， 鄱阳湖特大桥每月都要进行一两次全面巡查 ， 入汛后 ， 为了确保桥梁设备状态良好 ， 需要对大桥进行加密检查 。 党颉明带领工友对桥上全部的螺栓检查一次 ， 少则两三天 ， 多则七八天 ， 每天要作业12个小时左右 。
鄱阳湖的潮湿气候和列车经过时的震动都会造成螺栓松动 ， 最多的时候一天就要更换八九十套 。 上桥作业 ， 大桥的箱梁是党颉明和工友进行检修的必经之路 ， 这里漆黑一片 ， 走过8个这样的箱梁 ， 才能到达悬空19米的检查梯 。 只要湖面上的风力稍微大一些 ， 悬空在湖面上的检查梯 ， 就会被吹得不停摇晃 ， 犹如“空中摇篮” 。


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