大众|威然，大众下面带字母MPV，为何敢叫板GL8( 二 )
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只是，在威然以庄重从容的姿态登场之后，人们对商务MPV中排座椅的认识开始得到了大幅度的更新升级，不但座椅按摩提供三种模式三个档位，将只提供一种模式的GL8 ES陆尊旗舰版车型比下去不说，其带手机架和杯架的设计以及10余处USB接口，仿佛从诺基亚升级到了iPhone。
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威然
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陆尊
毕竟在这些配置可以让贵宾在车上便利的拿着iPad进行一场舒适的商务会议。以同价位的GL8陆尊旗舰车型而言，少了放手机放平板的设计，总是不够便利。
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更何况，威然所营造的豪华氛围，也将商务MPV的豪华提升到比GL8陆尊更高的层次。仿若天鹅绒的内饰在视觉上能将威然的庄重气度体现出多少且不去说，全系全景大天窗所带来的豪华感就是更高层面的享受。
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60处静音设计傍身在加上全系标配的多层隔音玻璃，让威然的移动会客室概念在静谧性层面得到落实，根据资料，威然在怠速时的车内噪音仅为36.5分贝，通常认为30-40分贝是较为理想的安静环境。
GL8在怠速时的车内噪音超过了45分贝，虽然以往大家都觉得这个超过40分贝但还没到50分贝的车内噪音不难接受，但是确实也谈不上多么的安静，现在有了威然做对比之后伤害一下子就出来了。
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在时速80公里和120公里时，威然的车内噪音分别为61.2分贝和66.7分贝，而GL8在同样的条件下车内噪音分别为65分贝和70.7分贝。
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车上贵宾之间可以用更低的音量和更轻松的语气交谈，更放松的气氛无疑更有利于会谈取得成功。
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而符合人体工学设计的空调出风口位置和三区空调，也保证了整个会谈过程大家可以有更从容的姿态。
专属司机与丰富配置安全从来都是汽车这种交通工具最不容有失的环节，在以前，由于商务MPV普遍会搭配有专属的司机，安全配置相对不那么丰富似乎有一定的合理性。GL8在高配车型上开放全速自适应巡航的选装，低配车型甚至连前驻车雷达都欠奉的配置以前一直被视为可以理解。
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威然则打破了这种“理所应当”的惯例，全系标配前驻车雷达，380TSI车型还标配全速自适应巡航和二排侧气囊。商务MPV的安全配置，在威然登场后，提高到了新的维度，威然是一台偶尔老板也能自驾的商务MPV。
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威然
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陆尊
对商务MPV而言，性价比是一个相对而言敏感性不那么高的因素，但是威然车系的配置和做工，却让这辆“移动会客厅”在性价比这一环节，也有独到的优势。
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威然的液晶仪表，可呈现多种信息
比如后轮采用通风盘式刹车盘在威然上为全系标配，而在GL8陆尊车型上，其后轮全系采用非通风盘式的刹车盘。
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写在最后【 大众|威然，大众下面带字母MPV，为何敢叫板GL8】商务MPV的市场份额其实不算小，只是这块蛋糕被GL8独占太久，以至于我们谈到商务MPV的时候脑中第一时间总是会跳出这辆美系MPV的身影，这么多年过去，不得不说，GL8已经显得过于传统，不够新潮。人们对商务MPV车型出现新面孔渴望已久，而威然的登场，不但为商务MPV市场注入创新的气质，更是将商务MPV从一款“在车上谈生意”的这一场景提升到了“商务会客厅”的维度，可谓大得天时。
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