汽车|长城全新动力总成的背后：用崛起的中国“芯”，致敬先驱者( 二 )
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在经历过这一系列的技术升级之后 ， 这台发动机的热效率达到了惊人的38.3% ， 虽然离全球顶尖水平还有一定差距 ， 但足以称得上是全球领先水平 。 在实际的参数中 ， 可以达到最大功率180kW/（5500-6000）rpm ， 最大扭矩385Nm/（1750-4000）rpm的充沛动力储备 ， 并且完全满足国六b+RDE、欧六d等严苛排放法规的要求 。 不难看出 ， 这台发动机无论是在动力性、经济性还是在环保性上 ， 都达成了高维度的统一 。
全球首创 ， 全新双离合变速箱抢占先机
除了业界前沿的发动机之外 ， 长城在这一次的活动中还为我们带来了一台全球首发的横置9速湿式双离合变速箱 。 在目前的横置平台中 ， 很多车企由于无法开发出体积更紧凑的变速箱 ， 而只能将双离合变速箱的前进挡位数定格在7个挡位 。
而长城研发工程师通过集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术 ， 不仅实现了更紧凑级的体积 ， 节约了5.8mm轴向空间和2.6% 的重量 ， 更实现变速器机械性能的优化 。 在优化后 ， 这台湿式双离合变速箱的承载扭矩提升54%、挡位换挡耐久次数高达58万次 ， 从理论上已经超过了目前的标杆——大众DQ380七速湿式双离合变速箱 。
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值得一说的是 ， 这台全球首创的横置9速湿式双离合变速箱将不仅仅搭载于纯燃油车型上 ， 其9HDCT版本还可以适用于插电混动版车型 。 在插电混动版车型上 ， 9HDCT变速器将使得综合百公里油耗降低70% ， 达成更高效、节能的效果 。
不难看出 ， 随着长城集团全球首台横置9速湿式双离合变速箱的问世 ， 在横置平台的车型上 ， 挡位个数将突破体积的限制 。 更精密、更皮实、更高效的变速箱 ， 必将会让长城汽车的传动技术在全球汽车领域中占据先机 ， 并且开拓出更多种可能 。
结语
根据目前的情况来看 ， 4N20系列发动机+9DCT/9HDCT变速器这套全新动力总成将于今年正式量产 ， 并有望在年内的全新车型上与我们见面 。 待到那时 ， 随着更高效动力系统的到来 ， 我们的用车体验势必会上到一个全新的台阶 。 而对于长城汽车而言 ， 也必将会以更自信的姿态 ， 站在全球汽车制造业的前沿 ， 并以此助力中国汽车工业发展 。
时隔数十载 ， 中国汽车工业的发展硕果已经显现 。
【汽车|长城全新动力总成的背后：用崛起的中国“芯”，致敬先驱者】回望历史展眼未来 ， 中国汽车自强、自立 ， 未来可期！
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