汽车|长城全新动力总成的背后：用崛起的中国“芯”，致敬先驱者
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对于一个国家而言 ， 汽车工业虽然不是支柱性产业 ， 但也是极为重要的存在 。 从新中国建立开始 ， 我国一代又一代的汽车人 ， 都希望有朝一日 ， 我们的自主汽车工业能实现真正的自立、自主、自强 。 于是 ， 在这七十多年的时间里 ， 他们不断奋斗着 。
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至今犹记 ， 在上个世纪五十年代后期 ， 为了研发出一台东风轿车 ， 我国的汽车工程师几乎是以手敲眼量的方式 ， 在数个昼夜交替中 ， 才让第一台CA71轿车落地……老一辈汽车人的艰辛 ， 值得我们为之铭记 。 在改革开放之后 ， 我国汽车工业迎来了一波快速的发展 。 成立于上世纪八十年代的长城汽车 ， 接过了老一辈汽车工程师的接力棒 ， 开启了中国汽车工业的又一次复兴浪潮 。
长城汽车以全新驱动系统 ， 致敬老一辈汽车工业人
在第一台CA71轿车落地后不久 ， 为了迎接1959年的新中国成立十周年庆典 ， 第一机械工业部和中国一汽决定自主研发大排量高级轿车 。 而V8发动机 ， 就成为了当时专业知识匮乏的工程师们的第一道拦路虎 。 在有限的资源、有限的知识、有限的财力下 ， 老一辈工程师硬生生地以纯手工的方式 ， 打造了我国第一台V8发动机 。
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而制造真正高效、高性能的发动机 ， 拥有自己的核心技术 ， 是中国老一代汽车工程师们日思夜想的事 。
当时光流逝 ， 在说长不长、说短不短的六十年之后的2020年 ， 长城汽车以一套业界前沿 ， 且具有自主知识产权的发动机、变速箱动力总成 ， 将前辈们的愿望实现 。 同时 ， 这套以4N20发动机、9速双离合变速箱组成的业界前沿动力系统 ， 也开启了长城汽车逐步领先于海外一线车企动力研发水平的征程 。
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那么 ， 在不久前 ， 长城汽车全新发布的动力系统总成到底如何？我们一同先来看看全新的发动机和变速箱 ， 到底都有哪些硬实力 。
顶尖热效率 ， 长城动力迈入世界顶级行列
7月14日 ， 在长城汽车品牌体验中心 ， 举行了“极致芯生·极客对话”长城汽车全新动力总成品鉴沙龙 。 在此次活动现场 ， 长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份 ， 为全球首次揭秘长城汽车4N20发动机、9速双离合变速箱全新动力总成的各项“黑科技” 。
经过长城汽车在燃油发动机领域内的不断探索 ， 在此前已经开发出了GW4C、GW4G等多个系列的高效能燃油发动机 。 而这一次全新揭秘的4N20系列发动机 ， 是长城集团全资子公司——丰巢易创汇聚多项科技研发而来的全新机型 。
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在这套全新发动机内部 ， 工程师带来了电子水泵、35Mpa中置高压直喷燃油系统、两段式VVL气门程等业界前沿的技术 。 在排放愈加严苛、消费者对汽车动力效率追求越来越高的年代 ， 这些技术都是围绕一个核心而来——效率 。
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的确 ， 35Mpa中置高压直喷系统 ， 相比于传统的20Mpa喷射系统 ， 在性能上直接提升了一个层次 。 更小的燃油雾化颗粒 ， 能使得燃油更充分、均匀地燃烧 ， 提升动力效率 。
此外 ， 两段式VVL气门升程技术 ， 可以根据不同的工况智能调节气门扬程 ， 提升动力响应和降低油耗；而电子水泵系统则能根据不同的部件的工作温度 ， 进行适时调整 ， 在降低发动机污染物排放的同时 ， 也有效提升整机的耐久性表现 。 同时 ， 这台全新的发动机还使用了更多的轻量化材质 ， 在保证缸体、活塞、曲柄强度的同时 ， 其重量比上一代2.0T机型降低了10% 。
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