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外车咖|35万提辆三菱帕杰罗(进口

【外车咖|35万提辆三菱帕杰罗(进口】
车场如战场 ， 竞争确实万分猛烈 ， 不断更新换代是汽车生产的主要特征 ， 汽车购车群体选车也越来越慎重 。 “小刚炮”福克斯 ， 热度一直不减 。 “最具性价比豪车”讴歌TLX-L ， 在同价位车型中独树一帜 。 只有外观特色的汽车很容易就会被落下 。 帕杰罗(进口)是三菱倾力打造的一款头牌SUV ， 依托其霸气侧漏的外观设计 ， 使得大多数用户对外观愈来愈重视的要求得到满足 ， 从而 ， 帕杰罗(进口)获得车主们的由衷赞誉 。 本期为大家分享的是《35万提辆三菱帕杰罗(进口) ， 行驶4000公里 ， 车主憋了几句话要说》 。
外车咖|35万提辆三菱帕杰罗(进口
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今天我们请来了王先生 ， 他是我的朋友 ， 也是一位内行人 ， 有段时间一直在开同伴的三菱帕杰罗 。 听了朋友建议 ， 也为了改变运势 ， 自己10年存款买了一台三菱帕杰罗(进口) ， 没选三菱帕杰罗 。 当前已然开了4个月 ， 他说了九个字：不满意它的地方 ， 没有！三菱帕杰罗(进口)的优点在哪些地方？他为何在三菱帕杰罗和三菱帕杰罗(进口)之间选择三菱帕杰罗(进口)？接下来 ， 他会告诉我们他的真实感受 。
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这代它设计还是比较年轻化 ， 比老款的漂亮很多 ， 尤其是车身的线条 ， 很锐利很和谐 。 构型特别的进气格栅很霸气 ， 一停车远远看去 ， 就是一道美丽的风景线 ， 感觉后视镜像它的耳朵 ， 能够清楚地“听”到后方 。 后车灯很有特性 ， 和车头一样犀利 ， 我相当中意 ， 轮胎则采用了比较契合大众审美的中庸造型 ， 但不乏力量感 。 总之 ， 整体外观感觉很宏伟 ， 展现设计者的格局 。
内饰是这款车的一大长处 ， 车内的中控饰板的颜色和整车颜色保持一致 ， 特别的时尚和年轻化 。 内饰的材料我觉得是比较良心的 ， 看上去特别舒坦 ， 而且一看就是高质量的材质 ， 椅子确实很适合中年人坐 ， 真的特别舒坦 。 没有丝毫异味 ， 也许是库存车的原因 ， 当前没有发现异响 。 总之 ， 三菱帕杰罗(进口)的干净整洁以及豪华感让我非常愿意接受 。
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讲实话 ， 动力是我为之动心的一大理由 ， 三菱帕杰罗(进口)有很多型号 ， 但是我最终选择“三菱帕杰罗 2020款 3.0L 自动标准版” ， 三菱帕杰罗(进口)配备了3.0自然吸气引擎 ， 发动机最大输出功率为128KW 。 变速箱使用了技能稳定的5挡手自一体变速箱 ， 不会有换挡的顿挫 ， 开起来相当顺滑 。 方向盘很有握感 ， 可以根据我的操纵习惯来调整 ， 右脚踩下油门 ， 可以感受到持续有动力响应 ， 车体稳定控制功能异常好 。
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提到空间方面 ， 自然能够满足空间的要求 。 三菱帕杰罗(进口)的整车尺寸参数为4900*1875*1900毫米 ， 平日开车的时候 ， 坐好之后头顶和小腿还是有一定活动空间的 。 同时轴距也不甘示弱地达到了2780mm ， 最后排也毫不狭窄 ， 还是能随便躺 ， 随便动动 。 储存方面 ， 这辆车的贮存空间很宽裕 ， 中央扶手很宽很软 ， 储物箱看起来挺大的 ， 但是大致没怎么用得上 。
舒适度方面 ， 三菱帕杰罗(进口)在缔造乘坐舒适度方面下了狠功夫 。 行驶至比较坑洼的道路时 ， 强劲的底盘和悬架 ， 不会让人感受到抖动的最直接反馈 。 而且 ， 椅子倾斜角度适中 ， 采用了更为符合人体力学的设计 ， 空调性能非常不错 ， 冷却制热都不拖泥带水 ， 整车隔音功效相当好 ， 高速几乎听不到风噪 。


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