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理想|没有续航焦虑的绿牌车，理想ONE真的“500万以内没对手”？


在众多造车新势力当中 ， 理想汽车可以算得上是一个非常独特的存在 。 它旗下的理想ONE虽然也是新能源车 ， 但是它却不是纯电动新能源车 ， 而是一台以电驱为基础的“增程式智能电动车” 。
理想|没有续航焦虑的绿牌车，理想ONE真的“500万以内没对手”？
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何谓“增程式”？简单的理解 ， 就是一台可以加汽油的新能源车 。 听起来好像怪怪的 ， 但理想ONE确实就是这样的存在 ， 1.2T的增程器只用于发电/充电 ， 车辆本身完全靠电机驱动 。
而且前段时间 ， 罗永浩在微博直言 ， “除了没有像特斯拉那样提供超跑般的推背感 ， 理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车 。 即使是跟比它（理想ONE）贵几倍的车比 ， 它也几乎是完全没有对手的 。 ”
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对于这样一款“500万以内无对手”的车型 ， 相信大家也有挺好奇的 ， 疆哥近期就拿到了一台理想ONE测试了一下 。 因此 ， 今天就通过大家关注的几个问题 ， 讲讲这款最近人气颇高的车型 。
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1.定位中大型SUV ， 基本需求能满足吗？
理想ONE定位中大型SUV ， 提供6/7座布局 ， 定价在32.8万元 。 造型方面 ， 理想ONE的回头率还是挺高的 ， 前后贯穿式的大灯组是外观最大的设计亮点之一 ， 官方称之为“动态LED星环大灯” ， 实际点亮效果确实很漂亮 ， 在一定程度上提升了整车的识别度 。
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除此之外 ， 理想ONE给人印象最深的感觉就是 ， “大” 。 看看它的尺寸 ， 超5米的车身 ， 接近3米的轴距 ， 让它基本看齐同价位的途昂、探险家、昂科旗等燃油版车型 。
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动力方面的话 ， 由于理想ONE的1.2T三缸发动机只是提供充电作用 ， 所以直接看它的两个电机的综合参数就可以了 。 也就是说 ， 理想ONE能提供240kW的最大功率和530N·m的最大扭矩 。 这个数据 ， 在同价位车型当中 ， 还是拥有一定优势的 。
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从基本需求来看 ， 理想ONE具备了大空间、强动力 ， 其实已经不弱于其它同价位的中大型SUV了 ， 而且具备了其他燃油车所不具备的优势——绿牌+低油耗 ， 再加上其互联网的基因和其创始人李想个人的独特魅力 ， 对于一些消费者来说还是挺有吸引力的 。 更进一步的实力又怎么样呢？咱们接着往下说 。
2.四屏联动 ， 是噱头还是“真香”？
理想ONE另外值得一说的就是座舱内的4块屏幕 ， 从左往右 ， 从上往下分别是：12.3英寸仪表屏（显示屏）、16.2英寸中央大屏、12.3英寸副驾娱乐屏和10.1英寸车辆控制屏 。 这个“屏幕组合” ， 在目前量产交付的智联车型中应该是最“豪”的（拜腾估计量产不成了） ， 屏幕如此之多 ， 体验又怎么样呢？
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第一块屏是液晶仪表盘 ， 上面基本分成三个区域 ， 最左边是导航/媒体显示模块 ， 最下方固定显示车辆的纯电续航和燃油续航里程；中间部分 ， 为车速和档位显示 ， 同时实时显示车辆摄像头探测的状况（行人、车辆等）；最右边为车辆的雷达探测显示 ， 或者车辆油耗、能量回收的状况 。 想必 ， 这些都是为以后的智能驾驶作准备 。


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