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汽车|三部门领路 新能源车下沉“造市”


【汽车|三部门领路 新能源车下沉“造市”】
让补贴退坡“打懵”的新能源汽车 ， 开始正视尚存的新增量空间 ， 选择下沉市场争抢份额 。 7月15日 ， 工信部、农业农村部、商务部发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知称 ， 为促进农村地区新能源汽车推广应用 ， 三部门决定联合组织开展新能源汽车下乡活动 ， 活动涉及10家车企、16款车型 。 随着新一轮汽车下乡活动启动 ， 农村地区将成为新能源汽车发展新引擎 ， 而市场份额不断萎缩的微型电动车 ， 借助价格优势 ， 在政策领路下有望获得增长机遇 。
汽车|三部门领路 新能源车下沉“造市”
本文插图

10家车企下乡
工信部、农业农村部、商务部的通知显示 ， 此次下乡安排1场启动活动（山东省青岛市 ， 时间拟于7月下旬）、4场专场活动（分别位于海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市 ， 时间从8月下旬至9月下旬）、系列企业活动 。
活动期间 ， 地方政府将发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策 ， 参与汽车企业发布活动车型和优惠措施 。 参与此次下乡活动的车企共有10家 ， 多为自主品牌 ， 包括北汽新能源、长城汽车、上汽通用五菱、长安新能源、奇瑞新能源、江淮汽车、比亚迪、东风汽车、一汽奔腾、合众新能源 。
事实上 ， 2009年我国曾启动过一轮“汽车下乡” 。 当时 ， 国家对农村居民购买1.3升及以下排量的微型客车 ， 以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的 ， 给予一次性财政补贴 。 当年 ， 国内汽车产销量同比分别增长48.30%、46.15% 。 2009年 ， 国内汽车产销量大幅增长 ， 也使得中国首次正式超越美国 ， 成为全球第一大新车市场 。
今年以来 ， 部分省市又相继出台一些鼓励汽车下乡政策 ， 且重点指向新能源汽车 。 其中 ， 浙江《浙江省促进汽车消费的若干意见(2020—2022年)》提到：鼓励各地研究“汽车下乡”补助政策 ， 大力推广新能源汽车和清洁能源汽车 。 四川也发文明确指出加大促进汽车消费力度 ， 重点开展“汽车下乡”活动 ， 大力促进农村消费 。
此次汽车下乡活动的背后 ， 是国内新能源车市的低迷 。 去年下半年以来 ， 随着新能源补贴进一步退坡 ， 国内新能源汽车产销量持续下滑 。 今年上半年 ， 新能源汽车产销量分别为39.7万辆和39.3万辆 ， 同比分别下降36.5%和37.4% 。 其中 ， 纯电动汽车产销量分别为30.1万辆和30.4万辆 ， 同比分别下降40.3%和39.2% 。
促进市场回暖
“农村市场消费新能源汽车的潜力巨大 。 ”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为 ， 新能源汽车下乡有助于升级农村居民出行方式 ， 也能推动新能源汽车市场更加快速健康发展 。
数据显示 ， 农村地区百户汽车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆 。 虽然增幅可观 ， 但与大城市相比仍处低位 。 据预测 ， 2021-2023年 ， 农村地区汽车累计销量可达900万辆 ， 如果这些需求由电动汽车替代 ， 将拉动高达5000亿元的新能源汽车消费 。
“农村具备良好的充电桩建设条件 ， 但农村地区的使用环境和城市不同 ， 而且农村居民和城市居民在消费习惯上也不尽相同 ， 在农村推广新能源汽车时不应刻板地套用城市经验 。 ”汽车行业分析师张翔说 。
近日 ， 中国电动汽车百人会发布《农村电动化调查报告》（以下简称《报告》）认为 ， 农村居民个人出行需求与小型电动汽车里程匹配度高 。 从消费水平来看 ， 年收入超过5万元的农村居民家庭占比近7成 ， 农村居民购车预算集中在7万元以内 ， 主要在5万元左右 。
值得注意的是 ， 此次参与下乡活动的车型多为各车企入门级小型、微型电动汽车 。 其中宝骏
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