销量|在中国这么牛的自主车企，放在全世界范围看，是个什么水平？( 三 )
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自主品牌也有优势
其实 ， 到了今天 ， 能够活下来并且发展的不错的自主品牌 ， 都是厉害的角色 。
因为中国市场虽然是最大的 ， 但也意味着竞争是最激烈的 。
不管你是国企还是民企 ， 也不管历史悠久还是刚出茅庐 ， 都必须面对世界上最强大的车企的竞争 。
甚至有很多合资品牌都顶不住 ， 菲亚特已经不知道多少回退出中国了 ， 铃木也走了 ， 福特、标致雪铁龙、马自达在国内也落后于头部自主品牌……
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自主品牌的优势就是没有历史包袱 。
吉利敢于收购沃尔沃为自己所用 ， 长安则是全世界建研发中心 ， 长城死磕SUV和皮卡 ， 五菱宝骏造小车没输过 ， 甚至在很多方面 ， 它们已经实打实的领先很多合资品牌了 。
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十多年前 ， 几乎所有的自主品牌在设计上都在平均线以下或者刚到平均线 。
但是现在 ， 吉利汽车已经将吉利品牌的设计梳理得有国际大厂的味道 ， 旗下领克品牌更是达到了中国品牌前所未有的高度 。
长城、长安、比亚迪、红旗这些主流的自主品牌 ， 都在设计上有了长足的进步 。
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此外 ， 智能电动车我们也有一定的优势 ， 不仅动力电池可以自给自足 ， 还在互联网上面领先一大截 。
斑马系统、百度CarLife、语音识别、影音娱乐都走在了合资品牌前面 。
很多很多的因素决定了目前自主品牌还处在一个相持阶段 ， 这个阶段有点难熬 ， 不过这也是强大的必由之路 。
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结束语：最近两年的国际形势让所有人都看到了一个现实 ， 那就是：核心技术是买不来的 ， 落后就要挨打 ， 西方国家从来就不是慈善家 ， 命运必须掌握在自己手里 。 汽车行业虽然没有遇到手机芯片这么严重的打压 ， 但很多地方是相似的 。 比如 ， 自主品牌已经能设计出世界一流的产品 ， 但外国依然能随时卡脖子 ， 爱信、ZF的变速箱 ， 现阶段依然无法取代 。 我国的汽车工业已经有了健全的产业链 ， 但是目前只是解决了基本的都有 ， 还谈不上好 。 好在 ， 有不少的一线自主品牌超越了很多老牌的二流车企 ， 已经站在了汽车强国的门口 ， 相信再给一些时间就能登堂入室 ， 和列强平分秋色 。
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