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南海|千年前“带货狂魔”的秘密，“南海一号”因何沉没？( 二 )


【南海|千年前“带货狂魔”的秘密，“南海一号”因何沉没？】这种对远洋贸易商品进行墨书标识分类的办法 ， 一直延续下来 ， 在南京市博物总馆所藏龙江宝船遗址出土的明代瓷器中 ， 有的瓷碗底部就写着“李”“化”等字样 ， 说明这种墨书并非一时兴起所写 ， 而是有着绵长恒久的实际功用 ， 在生产、流通、销售等环节持续发挥着重要作用 。
水密隔舱结构也最大限度地保护了船货 ， 特别是瓷器等易碎品 。从船上出水的大部分瓷器都完好无损 ， 比如有着“假玉器”之称的宋代景德镇影青釉瓷器 ， 胎薄如纸、洁白似雪 ， 经受了800多年海浪颠簸 ， 居然出水如新 ， 这与隔仓内部相对稳定紧凑的空间结构有很大关系 。
在“南海一号”沉船后不久的13世纪末 ， 这项伟大发明由马可·波罗传到西方 ， 深远影响了人类航海事业 。爆款铁锅 ， 压沉船只的最后一根稻草？
从“南海一号”货品及其装载方式 ， 也可以窥见当时远洋贸易的需求端是多么旺盛 。其装载的货品主要是瓷器、贵重金器 ， 瓷器更是博采众窑精华 ， 大到坛罐 ， 小到粉盒 ， 密密麻麻装满船舱 ， 看得出来 ， 根本不愁卖 。从装载货品的数量上看 ， 18万件 ， 实在不能载更多了 。其中有一件德化窑白釉印花四系罐 ， 内套装小瓷瓶 ， 另有德化窑青白釉三联杯印花子母盒 ， 这些器物说明 ， 从设计阶段 ， 商家和船东就已经考虑到了远洋运输的需要 ， 这样的设计既丰富了瓷器品种 ， 又节约了装运空间 ， 实现了尽可能多带货 。
“南海一号”还出水了大量码放在瓷器上方的铁锅 。大铁锅和名贵的瓷器以及金银器共处一船 ， 这种诡异的画风只能说明 ， 铁锅同样是当时海上丝绸之路沿线国家热捧的爆款 ， 没有比解决一群吃货的吃饭问题更能刺激消费的了 ， 有了铁锅 ， 就有了热腾腾的家 ， 就进入了一个新时代 。
只是船主或许没把握好一个度 ， 那就是带货和超载之间 ， 有时只差一口铁锅 。参与考古发掘的专家认为 ， 这些铁锅基本可以确定来自铸铁历史悠久的广东佛山 。假如这些铁锅产自佛山 ， 也就是说“南海一号”从福建出发 ， 满载瓷器金银 ， 受佛山铁锅的诱惑 ， 经停广东 ， 装载铁锅 ， 然后没走多远 ， 就沉没了 。其沉没至今是个谜 ， 但在海上丝绸之路的主航道上 ， 端端正正地沉没 ， 基本可以排除触礁、台风等可能 ， 最大的可能就是超载 ， 而压垮“南海一号”的最后一根稻草 ， 极可能就是多带的那批货——那些寄托着异国他乡吃货们对美好生活向往的佛山铁锅 。
（北京联盟_原题是：千年前“带货狂魔”的秘密）
来源 北京日报
作者 谢忠军
流程编辑 刘伟利


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