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|规模明显弱于其它老字号 德州扒鸡饱受“山寨”困扰拟IPO


绿皮火车的销售方式走不通后 ， 有着300多年历史的德州扒鸡需要寻找营销新场景 ， 不过 ， 在线下门店方面 ， 其数量远低于已上市的同行；而另一方面 ， 公司产品还饱受同行的山寨困扰 ， 这种情况下 ， 德州扒鸡下一步该如何求变？
|规模明显弱于其它老字号 德州扒鸡饱受“山寨”困扰拟IPO
本文插图

《投资者网》张伟
又一家“中华老字号”冲刺IPO引发关注 。
山东证监局官网显示 ， 山东德州扒鸡股份有限公司（下称“德州扒鸡”）已于6月16日与国泰君安证券签订了上市辅导协议 。 这就意味着 ， 有着300多年历史的传统美食——德州扒鸡也开启了其IPO征程 。
《投资者网》发现 ， 近年已有多家“中华老字号”上市 。 比如 ， 中药类的片仔癀（600436.SH）、云南白药（000538.SZ）；酿酒类的古越龙山（600059.SH）、泸州老窖（000568.SZ）；餐饮类的广州酒家（603043.SH）、全聚德（002186.SZ）等各种“中华老字号”都已先后上市 。
不过 ， 与全聚德、周黑鸭（01458.HK）、煌上煌（002695.SZ）、绝味食品（603517.SH）等鸭类熟食上市公司相比 ， 主打鸡类熟食的德州扒鸡规模还不大 。 年报显示 ， 全聚德、周黑鸭、煌上煌、绝味食品2019年的营业收入分别为15.66亿元、31.86亿元、21.17亿元、51.72亿元 ， 同期德州扒鸡的营业收入只有5.49亿元 。
另一方面 ， 与上述鸭类熟食具有明显的产品辨识度不同 ， 作为地理标志产品的德州扒鸡还受“德州大扒鸡”、“德州手撕扒鸡”、“德州秘制扒鸡”等同行的山寨困扰 。 这种情况下 ， 德州扒鸡未来又该如何突破其业绩天花板？
营销方式亟待创新
需要说明的是 ， 这里的“绿皮火车”特指老式慢火车 ， 而非现在Z字头直达快车的“绿巨人” 。 德州扒鸡的声名鹊起 ， 与这种时速100至120公里的老式绿皮火车很大关系 。
据德州扒鸡官网介绍 ， 德州扒鸡创于康熙三十一年（公元1692年） ， 乾隆年间还曾被列为山东贡品进献入宫 。 不过 ， 德州扒鸡能够享誉全国 ， 还得益于火车的出现 。 据悉 ， 德州火车站建立于1908年 ， 随着津浦铁路、石德铁路的开通 ， 德州一跃成为全国交通枢纽 ， 德州扒鸡也随之被带到天南海北 。
特别是在物资匮乏的年代 ， 德州扒鸡更是被赋予了一种礼品属性 。 坐绿皮火车、吃德州扒鸡 ， 成为不少旅客的念想 。 就算自己不舍得吃 ， 买上一两只馈赠亲友 ， 也倍儿有面子 。
只是 ， 随着铁路大提速的推进 ， 特别是动车、高铁的快速腾飞 ， 导致老式绿皮火车逐渐退出历史舞台 。 不言而喻 ， 绿皮火车曾带给德州扒鸡“一鸡难求”的风光已然不在 。
德州扒鸡品质总监张庆永就曾对媒体表示 ， “高铁销售已经无法跟绿皮车时代相提并论了,现在高铁上的德州扒鸡基本变成了一种宣传和营销渠道 。 ”
这种情况下 ， 德州扒鸡只能通过传统门店等其他营销场景发力 。
据山东当地媒体报道 ， 目前德州扒鸡共有500多家门店 ， 其中直营店的比例不到20% 。 而截至2019年底 ， 周黑鸭的门店数量已超过1300家 ， 煌上煌的门店数量超过3700家 ， 绝味食品的门店数量更是过万家 。
同时 ， 德州扒鸡目前只有德州、青岛两个生产基地 ， 潍坊以西由德州基地配送 ， 潍坊以东由青岛基地配送 ， 门店数量和配送半径严重限制了德州扒鸡的发展 。 德州扒鸡想要突破业绩瓶颈 ， 借助资本力量进行异地扩张势在必行 。
“山寨”困扰德州扒鸡
德州扒鸡上市 ， 除自身意愿 ， 还有政府和资本的推动 。
2019年11月 ， 德州市工业和信息化局发布《关于大力推动我市工业企业“小升规、规改股、股上市”的实施意见》 ， 提出坚持“改制一批、储备一批、辅导一批、上市一批”的工作原则 ， 集中精力引导企业在多层次资本市场挂牌融资 。


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