王者|丰田新车“王者归来”，10挡变速+8气囊仅11w
丰田的TNGA全球架构可以说让这个原本就非常成功的品牌，再一次重获新生。在这个架构下，丰田原本的车型也纷纷迎来了换代。在去年5月份，完成换代之后的丰田雷凌上市了。新款的雷凌凭借着非常高的性价比，依旧稳坐消费者心中的经济实用的轿车前几名的宝座。即便是在今年疫情的打击下，雷凌销量在短暂的低谷之后恢复得非常快，今年4、5月份的销量分别是1.53万台和1.64万台，表现都非常出色。而在这次短暂的恢复期之后，雷凌销量还进一步迎来了爆发，今年6月份的销量为22576台，"王者归来"达到了换代之后的一个全新的高度。
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之所以会有这样的销量暴增，其中一个重要的原因是广汽雷凌在全国很多4s店中都有了几千块的优惠，原本售价11.58万的车型，现在只需要11万。之所以会有这样的优惠，我认为是广汽丰田在为月末的"小动作"埋下伏笔。6月30日，在悄无声息之间，丰田上市了最新款的2021款的雷凌，这看似只是一个简单的年款的更换，不过在关注雷凌的消费者眼中却是大事，因为新上市的2021款雷凌中，多出了两款外观非常出众的运动版车型。所以优惠的目的就非常清晰了，是想要将2019款的雷凌清仓，以防止在新款的雷凌上市之后太受欢迎，19款的雷凌继续压在仓库中没人要。
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对于那些要买雷凌但还没有购买的消费者来讲，这是一件非常值得高兴的事情，但对于一些正好在今年6月购买雷凌的消费者来说，就是一件相当难受的事情了，大概就像是在降价之前买了特斯拉一样。因为就网上目前的评价来看，大部分人对于新款雷凌外观设计的评价都是远高于老款的。不是说新款雷凌帅出了天际，而是说新款的雷凌相较于老款有了相当大的提升。
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新款与老款之间的变化其实并不是很大，甚至可以说就是一些细节，但带来的气质上的改变却是巨大的。新款雷凌大灯的设计没有变化，依旧是非常锋利的弯钩状的设计，设计语言也依旧是丰田的keen look设计语言。外观的改变之处在于将原本在大灯连线中间的丰田牛头标，向上挪了一段距离，搬到了引擎盖上，而进气格栅的设计则是将原本扁平化的"大嘴"，更换成了更立体更有机械感的设计。这么一改，前脸设计立刻变得非常清爽了，原本设计中被压抑的运动感也被释放了出来。而剩下的改动就在于车尾下方使用了与车身同色的扩散器，轮毂也换成了非常有运动感的多辐条式轮毂造型，这两处不同与前脸的变化相比并不是非常显眼。
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【 王者|丰田新车“王者归来”，10挡变速+8气囊仅11w】运动版车型除了外观设计以外，内饰的设计也有了相应的变化。在19款的车型上，座椅使用的都是织物面料，只有在顶配尊享版车型上才有黑白相间的皮质座椅。而运动版车型的内饰设计充满了红黑的色彩元素，座椅部分也使用了红黑配色的仿皮运动座椅，相比于原本的设计显得战斗气息强了很多，让人有开着这样一台家用小车下赛道的冲动。而新车安全性依旧非常出色，侧气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊在内的10个气囊，依旧是全系标配。
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当然，运动版车型并没有下赛道的实力，毕竟老婆饼里面没有老婆，叫运动版车型并不代表这台车性能一定有多强。虽然雷凌运动版在外观和内饰设计上使用了很多性能车元素，不过在动力部分运动版和普通车型并没有什么区别。运动版车型上搭载的是一台1.2T涡轮增压发动机，配10速CVT变速箱，最大功率116Ps，峰值扭矩为185N·m，和19款的普通车型没有区别。以这样的动力表现，日常代步买菜就已经是极限了。
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雷凌本身的实力就不俗，有出色的设计以及最顶尖的经济性，原本就有很大一帮拥趸。如今雷凌中加入了新的外观设计可供选择，让原本因为雷凌外观而犹豫不决的年轻消费者没有了不选择的理由。所以经过这一次新车上市之后，我认为雷凌7月的销量还会再迎来一次增长。
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