鬼信|只能无新意的制造载人飞船？它又为什么能成为未来载人飞船的缩影求知欲与创新精神从左到右依次是波音CS

求知欲与创新精神

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从左到右依次是波音CST-100 ， SpaceX龙2号飞船， NASA猎户座飞船
人类拥有无限的求知探索能力，面对宇宙，面对太阳系，未知总是驱使着我们不断前进。现在我们有各种源动力的火箭，这些火箭可以帮助科学家们将不同的科学载荷运载至目标天体。比如专门探测木星及其卫星的朱诺号，还有专门探测火星的2020毅力号火星探测器等等。这些探测器载荷为我们带来了其他星球的一手资料，让我们可以更多的了解不同形式星球的不同性质。
但是，面对无垠宇宙，广袤的太阳系，有的时候我们也想要亲自前往这些星球，我相信宇航员第一眼在轨道看到的火星就像第一眼看到地球一样兴奋。虽然火星无限荒凉，但是这才是宇宙真正的面貌。纵观整个太空探索历史，载人航天方面的进步是很小的，载人航天也是最难攻克的一项技术之一。距离越远，危险就越大，虽然现在我们可以在地球轨道自由活动，但是前往月球和火星都非常费力……

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未来的载人飞船需要完全的进化！
就好像汪洋大海中漂泊的一叶小舟，小舟就是船员的全部，这其实和在太空中是一样的，载人飞船就是宇航员的全部，不同的是大海上不会无重力，也不会有致命的太阳辐射……这么多年来，各国也没有停止对载人飞船的开发与研究，但是现在的飞船都不具备现代化标准，集成化标准。虽然我们现在还不能载人去木星或者土星，但是未来前往火星或者前往月球的飞船一定不能是现在这个样子。

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宇航员ChristinaKoch ， AlexanderSkvortsov和LucaParmitano坐在联盟号MS-13航天器内，他们正在进行着陆前检查
目前全世界也有现代化的载人飞船，除去概念飞船，分别是波音公司的CST-100和SpaceX的载人版龙2号。本文我们将重点看看SpaceX的龙2号，如何担得起未来飞船缩影之名。高度集成化的内部设计，全新的飞船操作系统，更便宜更经济的座位价格，全新的飞船动力系统，新式太阳能系统布置，更好的空间站兼容性系统，可部分重复使用等等，无一不体现着新一代太空飞船的科学魅力。

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SpaceX龙2号飞船和波音CST-100飞船停靠在国际空间站的渲染图
载人飞船的安全是重中之重
过去有很多惨痛教训，因为火箭或者飞船故障而造成了很多重大事故。其实多年来科学家们都知道飞船的很多特殊技术都存在问题，比如内部主要的推进系统或热保护系统等等。所以SpaceX通过高度集成化解决了可能发生的局部故障，高度集成化可以最大程度地减少故障发生的几率，带来更高的安全性。
我想这就是SpaceX科学家们的想法，先用高度集成化解决大多数可能出现的飞船部件问题，然后再利用热保护重入大气层系统，逃逸火箭系统和飞船的宇航员生命保护系统为宇航员提供多重保护。越远距离的太空任务，就越容易出现问题。前往火星需要至少4个月，仅仅前往轨道空间站就有这样那样的问题，那未来载人飞船如何运载宇航员前往更远的目的地呢？安全是载人飞船的最高考量，而高度集成化的飞船可以帮助规避这些零碎问题。

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这是载人版本龙号的一个测试版本，是在飞船首次进行轨道演示任务前在一个机库中拍摄的

鬼信|只能无新意的制造载人飞船？它又为什么能成为未来载人飞船的缩影

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