车轶事|魏建军三分钟短片表白未来，示警「明日危机」
《长城汽车挺得过明年吗？》 ， 主演：魏建军
在这个短片的背后 ， 我们看到了魏建军和长城汽车从草根崛起 ， 如今成就如斯毅然没有丢失「草根」的本色和精气神 。
如果拢到一块说 ， 中国传统企业家和网红互联网人的玩法 ， 还真就不一样 。
【车轶事|魏建军三分钟短片表白未来，示警「明日危机」】前者总是先谈危机 ， 未雨绸缪 ， 找寻出路；而后者则永远是先把梦想挂上高墙 ， 再试着把故事说圆 。 共同点是都很煽情 ， 也都能很吸睛；区别在于 ， 前者大多真的有故事 ， 而后者则是频频爆出事故 。
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巧合的是 ， 最近这两大类型的主角都戏分都挺足 ， 比如前一阵子在网络Po出公开信的FF掌舵人贾跃亭 ， 以及昨日火爆朋友圈的微电影《长城汽车挺得过明年吗？》的主演 ， 魏建军 。
片名很惊悚 ， 但魏建军却在这个短片里打足了感情戏 。
看起来是在长城汽车在反思过去30年的发展历史 ， 要积极应对未来 ， 但短片中魏建军几乎能戳穿屏幕的坚毅眼神 ， 以及「未来会怎样？依我看 ， 命悬一线」的旁白 ， 都在彰显长城对未来汽车潮流和趋势的洞察 ， 以及魏建军要改写未来的决心 。
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在传统车企当中 ， 类似的短片以及玩法并不多见 。 多年来 ， 中国传统企业家中能够带出网红效应的人并不多 ， 一方面是汽车行业缺乏大众关注的话题 ， 另一方面是包含汽车在内的中国制造业 ， 大多数时候总是在沉默中执著前行 。
虽然在中国汽车品牌发展的早期 ， 不乏一些在那个时期必须要站在企业鼓吹呼喊的汽车人 ， 比如说出「汽车就是四个轮子加两个沙发」的李书福 ， 比如誓言「要在2025年超越丰田做到世界第一」的王传福 。
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在大众化的目光中 ， 长城魏建军、吉利李书福、比亚迪王传福等这些中国自主品牌汽车的领路人 ， 都是同一类人 ， 他们都游走在「疯子」和「英雄」两个极端的边缘——早期被称为「疯子」 ， 后期成为自主造车的「英雄」 。
现在回过头来看 ， 魏建军们似乎都不太善于中庸 ， 在赚得第一桶金之后也不太像王石、潘石屹等明星企业家一样能玩起自带鸡汤性质的儒雅 。 但他们并不是天生如此 ， 作为曾经闯入跨国车企把控话语权的汽车圈、筚路蓝缕开创自主品牌的民营企业家 ， 这似乎就是他们适者生存的自然法则 。
「我们都是石板下面压着的小草 ， 只要石板有一点点裂缝 ， 就要努力向上生长 ， 争取见到阳光 ， 但我从不奢求别人给我浇水施肥 。 」同样是中国民营企业家的刘永行的这句话 ， 对于汽车行业来说 ， 也同样适用 。
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早期的汽车行业 ， 几乎是民营经济的「禁区」 。 无论是对于魏建军 ， 还是李书福和王传福等「小草」 ， 压在他们身上的 ， 远远不止一般意义上的企业发展压力 。 体制禁锢、市场灵活度、技术来源、资金困境等等 ， 更像是一块更大更沉结构更致密的石板 。
与国有汽车集团立足于学习外国技术来争夺中国市场的发展路径相反 ， 长城汽车一直是坚持立足于中国优势打造自有品牌 。 这是吉利和比亚迪过去逆向生长路径的真实写照 ， 也是魏建军在短片回忆过去30年长城汽车历史时的真实心态 。
以更毅然决然的心态、集中所有力量孤注一掷 ， 才有可能在石板下挤出自己的生存空间 ， 找到进一步向上生长的阳光 。 如此 ， 我们也不难理解为什么魏建军在短片中 ， 以更多的镜头和旁白总结长城汽车过去艰难的30年 。
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