魏建军|长城坦克3.0T+9AT，是魏建军交给国产汽车的，定心丸和催化剂
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“柠檬”、“坦克”、“咖啡” ， 这不是让你喝着咖啡 ， 嚼着柠檬 ， 然后和打了鸡血一样的驾驶一台坦克 ， 这是长城汽车公司布局未来的三大技术平台 ， 柠檬对应着动力技术 ， 包括燃油发动机、混动发动机、纯电动和氢动力四种未来布局；坦克则是对应着越野技术；而咖啡则是智能化车机平台 ， 这是量变必然引发的质变 ， 作为年销量超过百万台的国产一线车企 ， 长城的对未来的规划 ， 已经有了足够清晰的认知和践行 。
熟悉辣哥的车友都知道 ， 我从来都不会遮掩自己对国产汽车的倾向 ， 这是车评人身份之外 ， 我作为一个中国消费者的情怀和渴望 。 所以今天 ， 我们还是要深入探讨一个问题：长城坦克的3.0T+9AT ， 是魏建军交给国人的 ， 一颗定心丸 。 很多车友有一个误解 ， 就是长城坦克究竟是一台什么车？其实 ， 这是长城旗下的一个全新智能专业越野平台 ， 未来究竟会衍生出什么样的汽车 ， 在眼前来看并不重要 ， 重要的是 ， 该平台的动力系统 ， 将由2.0T、3.0T发动机和中国首款纵置9AT变速箱构成 。
2.0T发动机即便在国产汽车中 ， 也没有太多的谈资 ， 所以我们还是围绕着这台3.0T发动机说话 ， 最大功率为260千瓦、最大马力为353.5匹 ， 峰值扭矩为500牛米 ， 热效率38% ， 在同位竞争中 ， 这台发动机已经不输宝马奔驰和奥迪 ， 而匹配长城自主研发的纵置9AT变速箱 ， 也终结了我们没有国产优质变速箱的历史 。 所以 ， 将来坦克平台诞生的车型 ， 必然会给国产汽车带来一个全新的气象 ， 既是定心丸 ， 也是催化剂 ， 任何积极努力的车企 ， 必然不会让长城站在舞台上独自优秀 。
这台3.0T发动机+9AT变速箱的组合究竟有多强 ， 目前谁也无法给予车友们一个确定的解读 ， 因为没有实践还是缺少发言权 ， 但是如果了解长城的车友应该知道 ， 它的3.0T发动机早已问世 ， 这台代号为GW6K30G的发动机 ， 采用了缸内直喷、CVVL可变正时气门、双涡轮增压、轻量化设计等优势 ， 装车之后的性能表现超过了丰田陆地巡洋舰 ， 核心技术不输宝马和奔驰的3.0T发动机 ， 但是为何迟迟没有在国内销售呢？
第一：这台大排量发动机需要缴纳高额的“排量税” ， 即便长城维持国产汽车“低价位”的销售策略 ， 但是落地价格预估也要在30万以上 ， 彼时的长城汽车确实足够的品牌影响力 ， 来支撑如此高昂的销售价格；其二 ， 长城汽车的油耗高于同排量汽车平均值 ， 所以要面临更大的双积分压力 ， 所以不符合国内的汽车政策；其三：此前的3.0T发动机属于国五排放标准 ， 在技术更新上 ， 没有及时和国六排放政策持平 。
从这一点来看 ， 我们也可以映射出宝马、奔驰、奥迪、路虎等豪华车企的技术有多强 ， 强到了能够在短时间内 ， 及时跟进具体一个国家的汽车政策变化 ， 从小排量代步级的发动机 ， 到3.0T甚至4.0T豪华大排量发动机 ， 都能够在可控的时间内进行技术升级 ， 没有足够深厚的技术储备 ， 这是根本就无法完成的任务 ， 长城已经研究了6年的3.0T发动机就是一个例子 。 另一方面 ， 也印证了国内汽车政策有多严 ， 即便是自家的娃 ， 也享受不到“理所当然”的特殊照顾 。
【魏建军|长城坦克3.0T+9AT，是魏建军交给国产汽车的，定心丸和催化剂】
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