汽车扒一扒TB|魏建军活成了顶梁柱，中国车市70年
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中国车市70年 ， 谁成了顶梁柱 ， 谁又真正走向了世界 ， 说出的故事一把辛酸泪 。
天涯论坛中曾经有这样一段文字描述中国汽车工业：“那些躺在合资温床上的一汽、东风们 ， 早已丧失的核心战斗力 ， 大而不强是写在脸上的标签 ， 明眼人都能看到 ， 谁也料不到撑起中国车市发展的人 ， 是魏建军 ， 是李书福” 。
巍峨车市大半个世纪 ， 扛起向上大旗的人不是那些享受到最丰富给养的国企 。
此话丝毫不假 ， 回头看我们的奔腾、风神、风光、风度、夏利、荣威、MG等等诸如此类自主品牌 ， 年销量不敌长城一家 。
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长城是什么 ， 过去是保定的门面 ， 现在是中国品牌的门面 ， 未来是行业的门面 。
上一周 ， 我参加了Honda的技术研讨会 ， 会下我问了日方工程师一个问题：“我们都知道Honda是一个非常有价值的企业 ， 那么我想问您一句 ， 在您眼里的中国车企是一个什么状态” 。
这个工程师手提公文包的工程师 ， 听完翻译之后扶了扶眼睛 ， 想了一下告诉我：“其实我本人是不太关注你们的品牌怎么样 ， 因为在我的工作世界中我只想造好我们Honda的产品 ， 我负责产品底盘 ， 这已经让我很忙了 ， 如果真要让我说你们中国的汽车品牌谁做的更好 ， 我觉得是长城 ， 因为他们学到了Toyota的精髓 ， 把看似技术平平的SUV（哈弗H6）质量造的很过关” 。
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我觉得 ， 这是对魏建军最大的褒奖 ， 这意味着在世界层面 ， 魏建军的长城已经有了一定的知名度 ， 并且扩散了一定的产品形象以及企业价值 。
其实这篇文章不想用来吹嘘魏建军多么伟大 ， 相反是人也会犯错 ， 犯了错该怎么办 ， 魏建军做的真的值得各行各业来学习 。
长城园区内有一块石碑 ， 这块类似于“警钟长鸣”的石碑刻着魏建军认为的“耻辱” ， 过去治下的中层领导犯下的贪污腐败都会被刻上去 ， 同时魏建军自己的战略失误也会被印刻上 。
从名不见经传的保定企业到走向世界 ， 任何一家企业在长成的过程中都会犯类似的错误 ， 如何记住这些错误并且以后规避这些问题 ， 魏建军的确给行业树立的标杆 。
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长城不是一个经不起批评的企业 ， 相反它很能接受得了批评 。
我参加长城的试驾活动其实并不多 ， 一年下来满打满算两只手数得过来 ， 但每一次试驾都必须要打气十二分的精神 ， 因为每一次试驾活动之后 ， 都会有人跑过来给你发一堆的问题 。
“你觉得这次活动怎么样 ， 哪里不足 ， 应该怎么改进 ， 车辆方面你觉得哪里造的好 ， 哪里需要改进”
每一次试驾都会给我安排一堆问题 ， 由每一个参会人员给出反馈 ， 并且他们都会做出相应的改进与调整 ， 力求方方面面做的更好 。
我的一位服务长城的朋友跟我说：我们做长城真的很累 ， 因为长城要求的很细 ， 这跟我十年前做丰田是一样的 ， 日本人就要求他们的东西就一定要做的非常细 ， 并且也需要做的更有条理 。
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干的累 ， 说明长城正在走上坡路 ， 我反而替长城而感到兴奋 ， 因为中国终于有这样一家企业 ， 它有自知之明 ， 并且很有自律 ， 吾日三省吾身 ， 每一次与媒体交流 ， 长城都在问自己哪里做的不好 ， 哪里应该改进 。
【汽车扒一扒TB|魏建军活成了顶梁柱，中国车市70年】这很难得 ， 中国车市太浮躁 ， 行业苦无匠心久矣 。
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