汽车小桔子|进口2.5L+6AT，不足13万，马自达最低调SUV！颜值赶超奥迪Q3
马自达最“低调”SUV！颜值赶超奥迪Q3 ， 进口2.5L+6AT ， 不足13万
【最满意】
对CX-4最满意的暂时是外观 。 马自达CX-4外形设计令人耳目一新 ， 不同于那种“高大胖”的传统的SUV ， 而更像一匹的蓄势待发的小骏马 。 其车身线条优美 ， 动感和力量感十足 ， 既低调又不失奢华 。
【最不满意】
“自动启停”系统 。 假如启动发动机之后忘记了关闭它 ， 那简直是活受罪 。 等红灯那么一两分钟 ， 它让发动机停了 ， 到绿灯时一脚油门它又重新启动 ， 不过这时你会感到车身有较明显的抖动 。 这还是其次 ， 如果天气热的时候开了空调 ， “自动启停”系统让发动机停止工作了 ， 那空调还会制冷还会继续工作吗？所以说没有搭配这个系统还会更节省造车、购车成本 。
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【汽车小桔子|进口2.5L+6AT，不足13万，马自达最低调SUV！颜值赶超奥迪Q3】【外观】
买它之前 ， 每次在街头巷尾或是道路也好 ， 停车场也好 ， 见到它的身影（当然那时只能见到没改款前的CX-4）都情不自禁地被吸引住 ， 驻足观看 ， 久久不肯离去……这么说来 ， 它的颜值是毋容置疑的 ， 就一个字：美！
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【舒适性】
现款CX-4的座舱隔音和静谧性让驾乘人员感受较为舒适 ， 至少也能够让副驾老婆多一些好感 ， 少一些抱怨 。 但后排空间并没有比飞度大多少 ， 尤其是中间地台的凸起 ， 让后排中间座位的乘员腿部伸展不开而觉得憋屈难受 。 好在它左右两侧座椅的调校角度与舒适性都不错 ， 长途奔波也不至于太疲累 。
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【油耗】
才跑了600公里 ， 加过两次油 ， 我想肯定比之前1.5L的飞度吃得多 ， 毕竟是2.0L啊 。 等过了一段时间再计算一下吧 ， 那时候会比现在还没过磨合期更准确 。
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【内饰】
我喜欢它内饰的简洁和纯粹 ， 无论是中控与座椅 ， 还是油门踏板与各种操作按钮 ， 都首先是为驾驶而考虑 ， 让驾驶者更专注于车辆行驶的状况与质感 ， 提升驾驶安全和乐趣 。 马自达为追求车辆的机械品质而“忽视”或“简配”内饰的做法 ， 似乎与如今以涡轮增压、智能大屏与皮质包裹内饰为主流的时代格格不入的 。 它的各方面配置绝不会比同级品牌的低 ， 但并不只是各种配置的堆砌成的“豪华感” 。
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【操控】
到目前为止 ， 我的小灰马CX-4公里数还在600内 ， 还没跑过高速 ， 也没跑过山路 ， 这两种路况就无从谈起 。 只是有一次经过维修路面有一道比较宽的坑的时候 ， 我觉得CX-4买对了 。 不像之前的小飞度那样需要小心翼翼的 ， CX-4不担心托底 ， 轻轻松松就过去了 。 小灰马落地一个月没到 ， 虽然还没有确切的体会到人车合一 ， 甚至刚开始的几天还不怎么适应 ， 但我相信用不了多久 ， 人车磨合 ， 它就会被我“驯服” ， 承载着我的梦想和希望 ， 带着我去征服诗和远方 。
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【空间】
说到空间的话 ， 主要是看车的后排 ， 前排一般没有问题 ， 因为它可以上下前后调整 。 空间并不会是马自达CX-4的优势 ， 它的后排比较“紧凑” 。 由于后排中间地台凸起较高 ， 比6寸手机还高得多 。 如果跑长途后排坐满三个人的活 ， 中间的人只能并拢着双脚放在凸起的地台上 ， 双腿难以伸展 ， 长时间的话真的累 。 而后备箱的空间还不错 ， 宽度和纵深都够 ， 长途出行多携带行李无需担心不够空间存放 。 后备箱容积：后备箱的空间还不错 ， 宽度和纵深都够 ， 长途出行多携带行李无需担心不够空间存放 。
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