汽车|为什么说“ePro混动家族”可以帮助吉利成为中国混动圈的丰田？
作者：陈曦
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自1885年卡尔·本茨发明世界上第一辆三轮汽车以来 ， 随后一百多年间 ， 采用传统内燃机的燃油车一直都是行业的主导 。
然而 ， 伴随着资源、环境、政策等多方压力 ， 传统内燃机已经越来越难以满足油耗、排放甚至动力的需求 ， 于是传输效率和排放更有优势的电动机重新回归视野 。
电动化毫无疑问是行业的未来趋势 ， 这也推动着百年汽车进入了一个全新的时代 。 最明显的证据 ， 便是新能源汽车开始大量进入我们的生活 。
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时下的新能源汽车可谓是百花齐放 ， BEV（纯电动）、HEV（混合动力）、PHEV（插电混动）、REEV（增程式电动）、
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FCEV(参数|图片)（燃料电池电动）、MHEV（轻度混合动力）五花八门 ， 一时间也让消费者看了个云里雾里 。
目前来看 ， 市场上的新能源汽车主要分为BEV、HEV和PHEV三种 。
通过下表中不难看出 ， PHEV的优势在于既可以像BEV那样享受国内新能源各项政策 ， 又类似HEV一样具有低油耗、低排放的优势 ， 且可以在一定的里程（目前普遍技术已经可达70公里左右）内使用纯电模式通勤 ， 从而达到BEV水平的零油耗 ， 零排放 ， 另在电量耗尽后还可以使用传统内燃机驱动 ， 没有BEV的里程焦虑 。
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从行业角度来看 ， 对于有纯电池技术积累且已成规模的中国市场而言 ， PHEV从技术突破和规模效益来说 ， 相比BEV更有优势 。 相关领域内的专家也表示 ， PHEV目前在行业内处于上升阶段 ， 从政策和市场等方面来看 ， 未来五年内PHEV将会持续上涨 ， 未来十年内将处于持续繁荣期 。
从消费者角度来看 ， PHEV无疑是当下最适合中国国情的新能源车型 ， 且不说低排放、低油耗等产品优势 ， 单单可以有效解决上广深等城市限牌限购这个问题 ， 就为消费者节约了大量的时间与金钱 。
性价比极高的“ePro混动家族”
去年年初 ， 拥有世界上最好的两套HEV系统之一的丰田 ， 在国内正式推出了自家的PHEV车型 。 无独有偶 ， 大众、奔驰、奥迪、本田、宝马等国际品牌也开始强势跟进 。 曾经被诟病为政策产物的PHEV车型 ， 凭借自己更加贴近消费者生活的技术优势在中国迎来了春天 。
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上个月 ， 在国内率先发力PHEV领域的吉利 ， 推出了全球首个涵盖轿车、SUV、MPV全品类的PHEV产品矩阵——“ePro混动家族” 。
该产品家族的成员均为吉利各细分市场的当家花旦或扛鼎之作 ， 如缤越ePro、
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星越PHEV(参数|图片)、
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嘉际(参数|图片)ePro 、
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博瑞(参数|图片)PHEV、
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帝豪GL PHEV(参数|图片)等等 ， 价格也是从入门到高端全面覆盖 ， 为消费者提供了极其丰富的选择 ， 满足了经济、豪华、实用等多重用户需求 。
“ePro混动家族”还有一个非常重要的标签是部分车型做到了“油电同价” ， 即用燃油车的价格就可以买到新能源车 ， 这在行业内也是独一份的 。
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