美媒：交通领域，中国比美国智高一筹
来源：环球时报作者：吉姆•卡梅伦 ， 陈俊安2020-07-14 03:157美国《康涅狄格邮报》7月12日文章 ， 原题：在交通领域 ， 中国智胜美国 当今世界 ， 交通首屈一指的国家是哪个？肯定不是美国 ， 也非欧盟国家 。 你要像马可·波罗当初那样把目光投向遥远的东方 ， 才能找到未来——中国 。我受够了无知的美国人高呼“我们是第一” ， 其实我们不是 。 在医疗、教育方面不是 ， 在利用交通来促进世界贸易方面显然更不是 。 拿我们破败的州际公路系统——大部分在艾森豪威尔政府时期建造 ， 与中国的超级高速公路比一比 ， 中国高速路的里程是我们的两倍 。 或者看看我们老旧的铁路与中国1.5万英里的高铁网络 ， 美国铁路客运公司的“阿西勒特快”看起来就像玩具火车——美国时速145英里对阵中国时速220英里；美国每小时发一趟车、乘客300名对阵中国每15分钟发一趟车、乘客1000名 。我们老是听到特朗普政府计划重建基础设施 ， 但从来没任何结果 。 美政府口口声声说要进行这项重要投资 ， 但从未将其作为优先事项 。 与此同时 ， 中国每年在公路、铁路和港口建设上花费约3000亿美元 。 至关重要的是 ， 中国的部分投资集中在海外 ， 目标是打造一条通往欧洲和非洲市场的新丝绸之路 。北京承诺帮助发展中国家建设深水港和铁路码头 ， 为中国向海外运送产品的1000多艘集装箱船提供服务 。 相比之下 ， 美国商船队只有175艘船属于美国（原文如此） 。 中国大力投资建设巴基斯坦的瓜达尔港 ， 那里通过铁路与中国西部地区相连 。 在位于红海战略位置的非洲小国吉布提 ， 中国建设并拥有超级港口 。 该港口通过中国修建的铁路与内陆国家埃塞俄比亚相连 。 埃渴望获得中国产品 。就连从中国到欧洲的陆路也在通过铁路复兴 。 如今每天有3列火车从西安的工业和技术中心出发 ， 载着装满电子产品和纺织品的集装箱 ， 经过哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚 ， 沿马可·波罗的老路向西行驶 。 这段横跨大陆的旅程要两周 ， 但比航空便宜、比海运快 。 这并非子弹头列车 ， 只是通过60个国家、50亿潜在客户的高效低成本交通运输 。就在特朗普政府用关税和空话与中国争斗之际 ， 北京着眼长远 。 我们不仅花钱没有北京多 ， 在智略上也不及中国 。 （作者吉姆·卡梅伦 ， 陈俊安译）
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