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百姓评车|向现实妥协的李想却离成功更近了，高调赴美IPO

2019年 ， 李想在自建的工厂里 ， 亲手把“理想智造”四个字印在车尾 ， 造车之路便由此开始 。 此后半年时间 ， 理想ONE完成了第一个10000辆的交付 。
攀登新造车领域的过程中 ， 李想偏执的「凿」出了一条全新的路 ， 而这条路的同行者屈指可数 。
百姓评车|向现实妥协的李想却离成功更近了，高调赴美IPO
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北京时间7月11日凌晨4点 ，， 理想汽车正式向美国证监会提交首次公开募股（IPO）文件 ， 股票代码为LI 。 理想正式IPO后 ， 将成为第二家在美上市的中国新造车公司 。 理想也将是第一个在中国成功商业化的增程式（EREV）电动汽车的公司 。
“李想”又近了一步
在IPO标书上 ， 李想为第一大股东 ， 拥有25.1%股份和70.3%投票权；王兴及其关联方持有23.5%的股份和9.3%的投票权；理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1% ， 联合创始人、CFO李铁持股1.0% 。
据公开资料显示 ， 理想汽车成立至今已完成9轮融资 。 招股书显示 ， 最近一轮融资是今年7月1日的D轮融资 ， 募集资金5.5亿美元 。 D轮融资由美团领投5亿美元 ， 投后估值为40.5亿美元 。 去年8月16日 ， 理想汽车C轮融资5.3亿美元 ， 由美团公司创始人、CEO王兴领投 ， 李想、****等跟投 。
可以看到 ， 即便在美成功IPO ， 李想对于公司仍然有完全的控制权 。
IPO不止为钱
虽然缺钱是每一家造车新势力都在面临的难题 。 但是实际上截至今年3月31日 ， 理想汽车尚有现金及现金等价物约4.8亿美元（约合33.6亿元人民币） 。 理想汽车创始人兼CEO李想曾在今年4月对外表示 ， 公司已在3月实现现金流转正 ， 目前公司账下资金预计能够满足未来一年的运营资金需求 。 同时 ， 他还表示 ， 理想汽车不需要大规模外部输血来维持经营 。
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而且在产能方面 ， 理想汽车在今年6月16日创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10,000辆的记录 。 这或意味着 ， 只要理想汽车持续正常交付 ， 其财务状况也将进一步向好 。
那此次赴美IPO ， 理想汽车意欲何为？主要原因还是在于产品线不够丰富 。
目前 ， 理想汽车仅有一款理想ONE在售 ， 共有6座和7座两个版本可选 。 虽然销量稳中有进 ， 但是一款产品打天下的时代已经过去了 ， 理想汽车现在最需要的是产品矩阵 。
在招股书中 ， 我们还能看到理想汽车未来的产品规划 ， 首先是计划2022年推出全尺寸SUV ， 将会搭载更加先进的新増程动力系统 ， 同时为了满足消费者的需求 ， 还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV 。
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从产品层面来看 ， 同为造车新势力的蔚来汽车目前也已有ES8、ES6两款热销车型 ， 接下来还将陆续推出轿跑SUV车型EC6、高端轿车ET7；小鹏汽车今年则在SUVG3的基础上 ， 推出了高端纯电动轿车P7 ， 相较之下 ， 只有理想ONE的理想汽车产品阵营略显单薄 。
在推出新产品的同时 ， 理想汽车自身还在持续对销售服务网点的建设进行扩容和投资 ， 以及在L4级自动驾驶技术方面也有非常大的投入 ， 这些都是李想要面对的“吸血鬼” ，
用上市的钱搞新车后续研发 ， 填补产能扩建的窟窿 ， 建设营销网络 ， 这才是理想汽车IPO的核心诉求 。
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不过 ， 理想在今年曾经表示 ， 三年内不再研发新车型 。 看来 ， 李想也在担心今年蔚来、特斯拉在股市中的表现 ， 再次拉升市场对于新能源汽车的信心 ， 在新能源汽车不同的细分市场 ， 未来大概率将会有新的黑马跑出 。


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