汽车说刊|要买插电混动新能源车？去试试上汽大众PHEV两款车再下决定( 二 )
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没错 ， 帕萨特能带给你的体验 ， 帕萨特插电式混合动力版一样也不会少 。 但是 ， 当你面对变速箱挡把增加了多功能按钮 ， 你可能会很好奇这些功能 ， 纯电行驶的乐趣燃油版帕萨特给不了的 。 帕萨特插电式混合动力版除了安静顺畅之外 ， 最大的一个好处就是当你每天大多数时间都用纯电模式 ， 上下班通勤的话 ， 或许一两个月都用不完一箱油 。
在试驾中 ， 我最喜欢的还是它的GTE模式 ， 按下这个按钮 ， 发动机和电动机会同时发力 ， 这个时候才是这款车最棒的操控乐趣 。
途观L插电式混合动力版
配置丰富纯粹德系驾控
途观L插电混合动力版车型是大众全球首款量产插电式混合动力SUV ， 经过上汽大众的12年磨练 ， 运用领先的新能源技术和远超同级别的安全标准打造的一款PHEV车型
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外观上 ， 途观L插电混合动力版延续着途观燃油版硬朗刚强的风格 ， 横拉式的前脸重新设计进气格栅 ， 嵌着一个“PHEV”蓝色的标识 ， 还有隐藏式的充电口 ， 配备了LED日夜行车灯 ， 看上去非常时尚 。 在车身的侧面 ， 同样也有新能源的一个专属的标识 ， 途观L插电混合动力版的轴距很燃油版是一样的 ， 同样是2791mm 。 尾部的设计非常有三维感 ， 左右两侧的尾灯内置LED光源 ， 下方双出的排气管造型 ， 让整车看上去非常的运动 。
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在内饰方面 ， 途观L插电混合动力版和汽油版基本一样 ， 只是在迎宾踏板有新能源的一个标识 ， 配备了液晶仪表盘 ， 最大的变化是除了有续航里程监控 ， 还有电池电量的一个监控 ， 以及能量回收系统的一个监控 。 在中控台中配备了8英寸的智能互联大屏幕 ， 支持蓝牙以及多种互联的方式 ， 有导航、语音 ， 以及还有上汽大众自主研发的车联APP、智能出行管家软件 。
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动力系统上 ， 途观L插电混合动力版跟帕萨特插电混合动力版一样是由三电系统加上EA211的1.4T的涡轮增压发动机共同组成 ， 官方给出的续航里程达到862公里 ， 一个百公里的油耗仅1.9升 ， 途观L插电混合动力版各方面数字还是比较优秀的 。
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其实 ， 这款车有四种模式选项 ， 分别为混合动力模式、蓄电池保持模式、蓄电池充电模式 ， 还有GTE模式 。 日常驾驶中 ， 在混合混动模式下 ， 如果不踩油门的时候 ， 其实它整个的Charge不显示在充电方 ， 但是从能量流动图来讲 ， 它实际上是在给电池充电的 。 这个时候当你踩下刹车表针才回到Charge的阶段 。
经过驾驶后感受来看 ， 在混动模式下有时候根本感觉不到这是一辆混合动力车型 ， 只有当踩下刹车车辆将近要停止的时候 ， 才能听到发动机给电池充电的声音 ， 这相比其他汽车品牌的混动车型 ， 途观L插电混合动力版驾驶感受跟传统动力车型没有明显区别的 ， 这也是这辆车非常与众不同的地方 。
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【汽车说刊|要买插电混动新能源车？去试试上汽大众PHEV两款车再下决定】如果在行驶的过程中 ， 把模式调到蓄电池充电模式情况下 ， 当我们松开油门的时候 ， 车辆会有减速 ， 而且会有一个充电的指针在偏转 ， 这意味着如果选择蓄电池充电模式 ， 这款车的能量回收会更显著 。 而当我们把模式选到蓄电池维持模式 ， 就是说电池既不充电也不放电的情况下 ， 这台车开起来就像1.4T的途观 。
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