市场格局变了 , 过去的经验将不再适用 。 可对于如今的广汽本田而言 , 在传统车市狂欢的节日几近不再 , 且车市归于平静的底色愈发显现之际 , 随着旗下的新品逐渐发力 , 疫情的后遗症并未在它的身上留下些许伤痕 , 反倒是令其在终端销量和市场口碑上实现了双赢 。
整个6月 , 在全线产品的驱动下 , 广汽本田不仅以单月销量83,293辆 , 同比增长16.8%的成绩 , 创下了历史最高6月销量记录 , 更凭借旗下各大版块势均力敌的状态 , 为下半年的销量冲刺奠定了坚实的基础 。
当然 , 不得不承认 , 作为广汽本田的旗舰轿车 , 第十代雅阁自2018年推出以来 , 就以革新的外观和卓越的产品力 , 持续圈粉至今 。 而整个6月 , 第十代雅阁销量同样再度突破2万辆 , 达到21,100辆 , 同比增长7.9% 。 更甚的是 , 上半年累计销量达81,447辆的雅阁 , 也一举在B级轿车市场累计市场份额中夺得冠军宝座 。
而如果说 , “全价值体系多维激活 , 筑牢向上发展的主基调”是广汽本田得以保持较高产品定位所秉承的信条 , 那么 , 以一己之力远战大众双雄 , 近逼丰田凯美瑞的雅阁 , 无疑为广汽本田铸就了固若金汤的品牌实力 。
即便是在6月遭遇中保研碰撞实验的舆论风波 , 皓影依旧交出了月销破2万辆的成绩 , 而售出4,519辆的锐·混动车型更是将皓影的价值感提升至新的高度 。
或许在皓影上市之初 , 总有人认为 , 缺乏中级SUV销售经验的广汽本田 , 势必会被拥有CR-V这一大IP的东风本田所牵制 。 但事实上 , 在这短短半年有余的时间里 , 无论是出于皓影本身与CR-V区隔相对明显的个性 , 还是碍于广汽本田22年所积攒下的营销经验 , 皓影的成功都将成为广汽本田维稳下半年的关键 。
同时 , 在第二季度的市场复苏情况明朗的情况下 , 新款冠道在6月也售出5,634辆新车 , 继续以自身的高价值感和豪华魅力 , 在大五座SUV市场开疆扩土 。
其次 , 同为广汽本田月销过万车型之一的凌派 , 依然在时尚动感的外观、全面升级的尺寸、丰富完善的安全配置等优势下 , 延续着2018年“出道即走红”的趋势 。 6月销量12,021辆 , 上半年累计销量48,676辆 , 成为同级合资车中极具竞争力的车型之一 。
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