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ams车评|个性新车拒绝“占号”有看点，纯电市场以小博大

雀虽小 ， 五脏俱全 。
ams车评|个性新车拒绝“占号”有看点，纯电市场以小博大
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不到10万元预算想买纯电动新车 ， 或许在如今市场上选择还真的不算太多 ， 要么就是“山寨”的设计 ， 或是不知名的造车新势力 。 与今年各个品牌都试图在中大型旗舰新能源汽车布局不同 ， 这类入门级微型电动车依旧有着很明显的市场需求 。
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或许大部分人更关注特斯拉、蔚来、理想这些相对高端车型 ， 话题度也确实很高 ， 但反映在销量上 ， 就用刚刚公布的6月新能源汽车销量榜单来看 ， 除了特斯拉Model3一骑绝尘之外 ， 宝骏E100、奇瑞eQ1、欧拉R1也有着强势表现 ， 在前六中占据三个位置 。
没想到吧 ， 这类入门级车型的市场表现也这么好 。 今天要说的三款车 ， 可以分别用三句话来概括：
3座电动车可以很安全
年纪轻轻 ， 猫狗双全
人民需要什么 ， 五菱就造什么
我想你也已经猜到它们都是哪款了 ， 我们就来看看它们各自的特点吧 。 为什么这么火 ， 一定是有原因的！
新宝骏E300/E300Plus
价格区间：6.48万-8.48万元
上市时间：6月24日
或许你很难想象 ， 一款微型电动车除了“2+2”的4座之外竟然还有3座车型、8万元的价格就能拥有一套非常完整的驾驶安全辅助系统、全系标配车联网、主打城市通勤305公里续航也足够 ， 并且还拥有一个可以用“科幻”来形容的外观设计 。
说的是谁？没错 ， 就是最近特别火的新宝骏E300/E300Plus 。
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曾经 ， 宝骏凭借E100和E200这两款车 ， 掀起了一波微型纯电动车的热潮 。 如今 ， 对于新宝骏而言 ， E300/E300Plus的出现也有着重要意义 。 或许 ， 曾经你对这个入门级别车型会用廉价、低续航、勉强代步、为了占号等等词语来形容 ， 但我相信当你看过新宝骏的这款新车 ， 一定会颠覆你的印象 ， 原来6.48万-8.48万元的“小车”也能有如此多的玩法 。
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别看车身尺寸不大 ， 但新宝骏E300的设计真是非常有意思 ， 可谓是将创意在这个小身材上发挥极致 ， 依旧可见的“星际几何”家族化设计语言、呆萌可爱的矩形元素、two-tone双色搭配都让它拥有一个超高回头率的外观设计 。
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新宝骏E300和E300Plus的车身“三围”也有所不同 ， 3座版新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588毫米 ， 轴距为1750毫米；而4座版新宝骏E300Plus的长宽高为2894/1655/1595毫米 ， 轴距为2020毫米 ， 整体要大上一圈 ， 你也可以从车门后方很容易分别二者的区别 。
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内饰设计上 ， 同样随处可见“天马行空”的创意 ， 极简的设计就像是个“大号玩具” ， 除了那块大尺寸的悬浮式仪表屏幕外 ， 你也很难看到其它科技配置 ， 但并不是没有 ， 而是集成在了语音操作系统中 ， 大部分操作都可通过语音来实现 。
动力方面 ， 新宝骏E300/E300Plus搭载一台54马力的电动机 ， 电池组容量分别为30千瓦时和31.9千瓦时 ， 对应NEDC续航里程均为305公里 。
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还有亮点吗？
当然 ， 你很难想象E300/E300Plus还提供了非常全面的主/被动安全配置 ， 高配车型配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、限速标识预警、主动刹车、全自动泊车等配置 ， 无疑是将“安全”武装到了他的小身材当中 ， 重要的是这些配置仅仅8万元就可以用到 ， 真香啊！


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