东方网|东方时评丨走向海洋，为建设航运强国满舵前行
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每年的7月11日是中国航海日 ， 全国各地都要分别举行形式多样的纪念活动 。 今年7月11日 ， 是第16届中国航海日 ， 本届航海日活动以“携手同行 维护国际物流畅通”为主题 。
【东方网|东方时评丨走向海洋，为建设航运强国满舵前行】纵观人类发展史 ， 海洋蕴藏着人类可持续发展的宝贵财富 ， 是我国实现可持续发展的重要空间和资源保障 。 走向海洋 ， 是民族振兴、国家富强的必由之路 ， 更是华夏儿女的百年梦想 。 作为世界航海文明的发祥地之一 ， 中国航海家郑和率庞大船队下西洋 ， 比哥伦布发现美洲新大陆早87年 ， 比达伽玛绕过好望角早98年 ， 比麦哲伦到达菲律宾早116年 。 这位航海史上的先驱 ， 以智慧为舵 ， 扬起和平的风帆 ， 缔造了世界航海业发展的里程碑 ， 厚植了“一带一路”的文化底色与民心基石 ， 书写了国际经贸往来的千古佳话 。
历史和现实都一再证明 ， 经济强国必定是海洋强国、航运强国 。 因为经济的增长离不开贸易 ， 而贸易的最重要载体就是海运 。 我国作为全球最大货物贸易国和第二大经济体 ， 有300多万平方公里的海域面积 ， 海运航线和服务网络遍布世界主要国家和地区 ， 9成以上国际贸易货物量通过海运完成 ， 无论外部环境如何变化 ， 海运作为全球贸易最主要的载体 ， 促进世界经贸“全球通”的作用 ， 是不可替代的 。
向海则兴 ， 背海则衰 ， 海运离不开港口 。 港口是基础性、枢纽性设施 ， 是供应链、产业链上的重要环节 。
海运 ， 向来都是国家强盛的先行引领和战略支撑 ， 始终是中国经济发展的重要支柱 。 有数据显示：中国年造船产能达到6000万载重吨 ， 全球第一；海运量世界占比达到26% ， 全球第一；注册运力1.8亿载重吨 ， 全球第二；全球前20大货物吞吐量的港口 ， 中国占15个；全球前十大集装箱港口 ， 中国占7个 。 这足以表现 ， 我国是名副其实的航运大国 ， 但还不是航运强国 ， 加快航运强国建设 ， 实现由航运大国到航运强国的跨越升级 ， 不仅是时代的呼唤、人民的选择 ， 更是国家的战略、全民的意志 。
中国航海日 ， 既是纪念日 ， 也是出征日 。 走进新时代 ， 海运的地位和作用从来没有像今天这样 ， 与国家发展和人民生活如此密切相关 。 坚定不移地走以海富国、以海强国的和平发展之路 ， 加速建设航运强国 ， 更好地服务全球贸易和国家建设 ， 是新时代追梦圆梦的重要命题 。 作答好这道命题 ， 为建设航运强国满舵前行 ， 也必将为中国“巨轮”扬波大海、走向深蓝提供源源不竭的澎湃动力 。
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