奇瑞瑞虎|又一德系车倒下了，曾是B级销量王，现被人瞧不起，降2万也卖不火
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大众在国内的热度自然不用多说 ， 作为第一批进入国内市场的合资品牌 ， 上汽、一汽大众在合资领域混的是风生水起 。 但凡旗下出了某新车 ， 只要价格到位或是后期再来一些优惠 ， 那必然都是爆款车型 ， 月销上万更是小事一件 。
例如最近两年大众上新的途岳、探岳、探歌等等 ， 在销量上都有着很可观的表现；不过 ， 我们明显也能感觉到大众这几年属实有些飘了 ， 在品控、质量这一块是受到了不少消费者的质疑；所以呢在销量上也是让大众受到了\"重创\" ， 就比如我们今天的主角 ， 上汽大众帕萨特 ， 便是大众自食其果的结局 。
众所周知 ， 帕萨特这一德系经典B级车在国内市场是有着极高的知名度 。 不仅与奥迪A6一样有着官车形象 ， 更是如同雅阁一般 ， 走进了众多普通消费者的生活里 ， 尤其是父辈们或是年长一点的朋友 ， 不少都对帕萨特有一定的情怀 。 所以作为前辈的帕萨特在合资领域那是相当吃得开 ， 销量上更是常胜将军 ， 曾经也次次都包揽了B级车销冠 。
但就在去年12月 ， 某测试机构公布的碰撞测试成绩中 ， 帕萨特无疑是令所有人都大跌眼镜 ， 大家也都在指责大众不厚道、减配；而此次事件最直观的影响便是帕萨特的整体销量 ， 这台曾经如此辉煌的德系车如今也是名落孙山 ， 混到了被人瞧不起的地步 。 作为曾经B级销量王的帕萨特 ， 在过去的5月销量表现中却是一蹶不振 ， 仅卖出了5785台；这要是在碰撞事件之前 ， 该销量数据也仅仅只是帕萨特的尾数 ， 怎么也得在5前面加个1才是它真正的实力 。
针对这一低迷的销量大众也不是没有想办法 ， 比如大众惯用的招式——降价 ， 目前帕萨特的终端市场是有着2-3万元的优惠 ， 甚至入门车型不到16万就能盘下来 。 但通过销量我们还是能明显看出 ， 即便帕萨特降了两三万 ， 但仍还是不见其能卖火 。
其实大众在针对帕萨特的安全性方面 ， 还是做了一定的提升 ， 比如在4月上市的2020款车型上帕萨特就新增了前后排的头部安全气帘 ， 且在入门车型上也给到了标配 ， 这样在触发被动安全后就能更全面的保护乘员舱人员的生命安全 。 帕萨特能对安全性做提升也算是悬崖勒马 ， 对自己的问题及时予以了改正 ， 有句话怎么说呢 ， 知错能改善莫大焉 。
且不可否认的是 ， 帕萨特的综合产品力表现在B级车几乎是没有多少对手 ， 外观商务中带有一丝轻奢 ， 溜背的造型让广大的90后开着也不会显得油腻；内饰设计上同样也是质感满满 ， 多处的木纹装饰与烤漆面板都让帕萨特在成熟中带有一丝稚嫩 ， 很好的诠释出了初为人夫、初为人父的这个阶段 。
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