本田雅阁|别再叫它“雅阁王”了！入门276马力，标配10AT，有它还看啥A4L
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作为国内市场最受欢迎的汽车品牌 ， 本田旗下从来都不缺一些“爆款”车型 ， 而且这个品牌去年在国内的累计销量突破了150万辆 ， 足以可见其品牌影响力有多强大 。 虽然本田在国内汽车市场上混得风生水起 ， 但它旗下的豪华子品牌讴歌却是十分落寞 ， 去年全年才累计卖出了1.5万辆 ， 成为了销量最差的豪华品牌 。 所以为了挽救该品牌的销量颓势 ， 讴歌也开启了全面向运动化和年轻化转型的道路 ， 并在今年的五月底发布了全新一代的TLX 。
上一代的讴歌TLX其实基于雅阁的平台打造而来的 ， 所以很多车迷吐槽它为“雅阁王” 。 不过为了提升这款车的高端定位 ， 全新一代TLX则“另起炉灶” ， 采用了讴歌最新的平台进行打造 ， 同时也和雅阁彻底撇清了关系 ， 所以以后别再叫它“雅阁王”了！值得一提的是 ， 新一代的TLX将会继续由广汽讴歌实现国产并进行轴距加长 ， 而新车的竞争对手将瞄准宝马3系以及奥迪A4L 。
由于全新一代的TLX是基于新平台打造而来 ， 所以这款车在动力方面也是焕然一新 。 新车的标准版车型将会搭载一台2.0T的高功率发动机 ， 入门276马力 ， 同时还有着380牛·米的峰值扭矩 ， 这样的参数表现甚至比新3系的330Li版本都更加出色 。 然而这还仅仅是全新TLX标准版的数据 ， 这款车高配的Type S版本所搭载的是一台3.0T的V6涡轮增压发动机 ， 最大输出功率380马力 ， 最大扭矩475牛·米 。
【本田雅阁|别再叫它“雅阁王”了！入门276马力，标配10AT，有它还看啥A4L】
所以从动力参数来看的话 ， 全新一代的TLX给人带来了很大的惊喜 。 不仅如此 ， 新车还全系标配了10AT变速箱 ， 且中高配车型还配备了SH-AWD全时四驱系统以及全轮扭矩矢量分配系统 ， 它的操控性以及底盘韧性都有了明显提升 ， 这款车就硬件来看比宝马新3系还香 。
除了令人热血澎湃的全新动力系统以外 ， 新一代TLX的外观设计也同样有着明显的运动化和年轻化特点 。 新车的前脸虽然依旧采用了讴歌家族式的六边形进气格栅 ， 但线条变得更加锋利而且格栅内部还进行了黑化处理 。 此外 ， 全新TLX的前包围还增加了一套黑色前铲 ， 而且两侧也配备了空气动力学套件 ， 所以整个前脸看上去性能范儿十足 。
全新TLX标准轴距版的车身尺寸达到了4942*1910*1432mm ， 轴距为2870mm ， 按照惯例这款车由广汽讴歌国产之后势必要进一步加长 ， 所以届时它的车长很有可能达到5米 ， 而且轴距也有可能超过2.9米 。 除了车身更长 ， 新一代TLX的车身侧面还采用了溜背式的造型设计 ， 再加上20英寸的大轮毂以及醒目的红色卡钳 ， 这款车已经彻底告别了“油腻” 。
而在车尾部分 ， 新一代讴歌TLX的尾灯造型变得更加犀利 ， 而且还进行了熏黑处理 ， 精致感有了显著提升 。 此外 ， 新车还配备了固定式的后扰流板以及双边双出的尾喉 ， 即便是原厂状态也展现出了很强的攻击性 ， 使人一眼看上去就知道这是台不好惹的家伙 。
在内饰方面 ， 新车同样进行了大刀阔斧的改变 ， 除了中控布局更加时尚动感以外 ， 它在用料方面也变得更加考究 ， 整个中控台区域不是软性搪塑材质就是皮革材质 ， 营造出了显而易见的豪华氛围 。 除此之外 ， 新款TLX的轴距相比老款车型还增加了93mm ， 而国产之后轴距还将进一步加长 ， 所以这款车的后排空间表现甚至可以媲美一些中大型轿车了 。
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