车品|前有高尔夫，后有自主品牌A级车，新骐达的好日子怕是到头了( 二 )
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配置方面新骐达同样捉襟见肘 ， 9.99万元的手动乐动版简直是丐版中的丐版 ， 甚至像基础的安全、辅助操控、舒适性配置都有所缺失 ， 而高配的新骐达同样不厚道 ， 像什么倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入+启动、8英寸中控大屏、车联网、LED近光灯、自动空调等普通不能再普通的配置仅在顶配车型有所涉猎 。
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HR16发动机是挺经典 ， 只是这动力实在有些弱
动力方面新骐达采用的是日产经典的HR16 1.6L自然吸气发动机 ， 与之匹配的是5MT或CVT变速箱 ， 最大马力122马力 ， 最大扭矩155牛·米 ， 毫无疑问这样的动力组合放到现在的汽车市场已经没有任何优势可言 ， 同级别的高尔夫自不必说 ， 1.4T、1.2T发动机均能甩出新骐达一条街 ， 而同级别的自主品牌车型同样可以秒杀它 ， 中国最强芯的1.5T发动机动力表现远胜于骐达的1.6L发动机 ， 值得一提的是日产自家的这款CVT变速箱同样年代感十足 ， 同时它的可靠性同样不敢苟同 ， 近些年来消费者对骐达投诉最多的就是它的这款CVT变速 。
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总结：毫不夸张的说 ， 羸弱的动力组合、乏善可陈的外观内饰设计、补作业也没补齐的各项配置随时都会成为压死新骐达的最后一根稻草 ， 它市场前景并不容乐观 。 诚然 ， 日产的这种换汤不换药升级法已然吸引不了现在的年轻消费者了 ， 现在冲着日产去的多是以口碑为主的中老消费者 ， 而作为一名曾经的日产粉儿 ， 笔者衷心的希望日产不要再故步自封 ， 停滞不前了 ， 是时候考虑一下未来用一款什么样的发动机来代替现在老迈横秋的HR16 。
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