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中年|不想打工了，有一套“超级动力电池”PPT求投资( 四 )


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广东是经济强省 ， 特斯拉超充都难以覆盖 ， 更不要提其他地区了 。
纯电动车在出行自由度上的局限 ， 决定了它不可能替代燃油车 ， 只能是短距离移动的市场补充 ， 啥叫出行自由度？大白话讲就是“想去哪儿去哪儿”、“说走就走” ， 这正是我们买车的根本原因 。
出行的方式有许多 ， 私家车其实是最贵的一种 。
买车、养车、停车 ， 路费、油费、保险费 ， 在广州这样的一线城市 ， 即使是一台经济型车 ， 一年的保有成本也得2万元以上 ， 算上车辆折旧 ， 就超过了三万 。

每天打车上下班 ， 一年也用不了2万元 ， 为什么大家还要买车？因为私家车带来的出行自由度 ， 是任何其他出行方式都无法提供的 。 换句话说 ， 出行自由度是私家车这件商品的最核心价值 ， 不容许任何打折 。
朋友来电——“深圳看球去 。 ”燃油车主可以立马回答：“ok ， 马上出发 ， 一会见 。 ”纯电动车主就不一样了 ， 得看看还有几格电 ， 得算算从广州到深圳宝安体育馆有多远 ， 体育馆周边有没有充电桩 ， 去程该怎么走 ， 中间在哪里补电 ， 返程会不会堵车……
这还只是广深 ， 如果女朋友临时起意 ， 要去阳江海陵岛看海、吃海鲜呢？有急事突然要回湖南汨罗老家呢？
你知道“薛定谔的充电站”这说法吗？就是APP里明明显示有充电桩 ， 但是你去了之后发现并木有 ， 或者充电桩确实有 ， 但是高挂检修牌 ， 没法用 。
即使遍地都是充电桩 ， 但由于充电永远不可能像加油那样快 ， 决定了纯电动车的出行自由度永远不可能比拟燃油车 。
将来 ， 燃油车也许会被取代 ， 但一定不是纯电动汽车 。
中年|不想打工了，有一套“超级动力电池”PPT求投资
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电阻=电阻率*导体长度/横截面积 电流=电压/电阻 ， 由这两个公式可以推出,在电压和导线长度都恒定的情况下,导线的横截面积与电流成正比 ， S=KIL/V K是电阻率 。
充电功率提升到足够高 ， 充电时间不就降下来了么？先不说电池受不受得了 ， 首先 ， 电网就受不了啊 。
不考虑充电损耗 ， 5分钟要充满100kWh的电池包 ， 意味着充电功率高达1200千瓦 ，假设是380伏的电压 ， 充电电流高达3158安培！这是啥概念呢？一般家用电源的额定电流只有16安培 。
所以 ， 充电时长的问题根本上不是什么技术问题 ， 而是一个工程问题 。 现实中 ， 不管你的电池用了什么牛逼的技术 ， 但是家用充电桩功率一般只有7千瓦 ， 普通公共快充电桩只有三四十千瓦 ， 就是这个道理 。
所以 ， 充电5分钟 ， 续航800里 ， 只能是幻想 。
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