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中年|不想打工了，有一套“超级动力电池”PPT求投资( 二 )



2012年 ， IBM在研的一款“空气锂电池”又进入公众视野 ， 据介绍 ， 这款锂电池在工作时通过吸入空气中的氧气 ， 与锂离子反应后产生电力 ， 在驻车充电时 ， 电池会将氧气释放出来 ， 如同“呼吸”一般 ， 一次充满电续航可达500英里 。 咱也别纠结这到底是啥原理 ， IBM可是大公司啊 ， 应该不会吹牛吧 ， 据称 ， IBM已经在与化工巨子 Asahi Kasei 及 Central Glass 展开合作 ， 希望能在 2030年前将其投入市场 。
好吧 ， 还有10年时间 ， 加油吧 ， IBM！不过 ， 已经过去8年多了 ， 到底有没有点进展啊 。
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IBM这“浓眉大眼”的 ， 应该不会也是骗子吧？我们2030年见！
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纳米碳锂电池：充电像加油一样快 。
2013年 ， 复旦大学放了一个“卫星” ， 宣称成功研发出新型水锂电池 ， 号称“充电10秒能跑400公里” 。 这一听就是书读傻了400公里续航就算60度电吧 ， 10秒充满 ， 不算充电损耗 ， 充电功率需要21600千瓦！电池受得了 ， 电网也受不了啊！
同年 ， 著名的公众人物庞青年同志宣布青年莲花自研的“纳米碳锂电池” ， 充电5分钟可续航150公里 。 如果能实现 ， 也很不错啊 。 可惜 ， 我们没有等来青年莲花这款“纳米碳锂电池” ， 等来的是2017年青年莲花宣告破产 。

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号称搭载纳米碳锂电池的青年莲花L3NEV 。 “纳米碳”这词不知道大家怎么看 ， 反正我一看到就联想到什么纳米碳袜子、纳米碳内裤……
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石墨烯锂电池：续航1000公里 ， 8分钟充满 。
俱往矣 ， 数风流电池 ， 独看石墨烯！
2014年石墨烯电池成为热门概念 ， 西班牙一家叫Graphenano的公司宣称 ， “续航1000公里 ， 8分钟充满”的超级石墨烯电池已经研发成功 ， 2015年即可量产 ， 而且成本将比普通锂电池低77%！兴不兴奋？激不激动？还买啥燃油车？！
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石墨烯概念催生了一批投机者 ， 不只是石墨烯锂电池 ， 还有石墨烯医疗、石墨烯纺织、石墨烯地暖……这不就是重复了一遍当年纳米科技的套路？
或许是之前几年的动力电池吹牛大赛用力过猛 ， 2015年之后“超级动力电池”的牛皮再无新意 ， “空气锂电”、“石墨烯电池”隔三岔五地被人炒炒冷饭 ， 吹的人底气明显不足 ， 听的人兴致明显不高 。
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咨询了几位电池领域的工程师 ， 大家说法很委婉——“石墨烯电池短期内不会有商用可能” 。
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其实 ， 对于石墨烯电池作为车用动力电池的商业应用前景 ， 一直都质疑不断 。
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十年间续航确实翻倍了 ， “充电时间”却原地踏步
大家都喜欢谈论10年后如何如何 ， 但我建议大家应该稍微总结一下过去十年都发生了些什么 ， 或许会有助于我们更准确地预测未来 。
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中国量产锂电池能量密度提升约1.5倍 。
2011年第一批搭载比亚迪磷酸铁锂电池量产的车型是比亚迪推出的e6 ， 其电芯能量密度为90Wh/kg 。 2019年上市的比亚迪唐EV600所用的三元锂电池电芯的密度达到235Wh/kg ， 也是目前比亚迪量产的三元锂电池最高的能量密度 。 这么来看 ， 中国新能源标志性企业 ， 十年间电池能量密度提升了超1.6倍 。
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