瑾年|一心埋头搞研发，魏建军：不为资本所折腰
雪崩之下岂有独善其身之说 ， 新老派所有汽车品牌在大环境变革的搅动下面临着巨大的挑战 ， 上至通用大众 ， 下至众泰东南未能幸免 。
既是如此 ， 行业考验既看销量 ， 也看长线实力 。
之所以说长城 ， 是因为这是一家能够折射整个自主品牌艰辛发展历程的民营企业 ， 其见证并且推动了中国汽车制造业的发展 ， 而魏建军执掌的长城汽车 ， 也正在走属于自己的上坡路 。
评定企业实力优劣的根本 ， 并不在于其销量数据是否攀升明显 ， 纵然说销量是企业实力的直接、客观体现 ， 但每个企业均有自己的瓶颈、转型、升级期 ， 化蛹为蝶必然要经历一个蜕变的过程 。
作为自主品牌中销量最大的企业 ， 长城同样也是技术储备最完善 ， 体系布局最合理的自主品牌 ， 随着全新1.3T、1.5T、2.0T主流动力系统的落地 ， 7DCT、9DCT变速箱技术的掌控 ， 正在着手产销研一体的长城 ， 已经开始注重整个环境的培养 。
其实3年前 ， 长城的主流技术已经布局到位 。 而经过了一个3年的技术调整期 ， 长城即将迎来自己的产品爆发期 。
因为只有长城这种能够拿出过剩产品力的企业强势 ， 才能真正的倒逼合资车放下品牌高度 ， 真正以赤诚之心服务消费市场 ， 的的确确自主品牌还有不够完善的地方 ， 坦率地来说 ， 这些差距还不少 ， 而且也不小 。
譬如说在四驱技术储备上 ， 变速箱匹配上 ， 操控调校上 ， 电气化架构表现上 ， 自主品牌诚然无法与外资品牌直接对抗 ， 但这一差距随着技术的不断落地而缩小 。 别的不说 ， 长城牢牢掌控的10万级SUV市场 ， 自主品牌一定拥有几乎碾压外资品牌的综合产品实力 。
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