汽车族杂志|深度 | 柠檬雪糕阿斯顿·马丁 V8 Vantage
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V8 Vantage就像是一个
刚拿出冰箱的柠檬雪糕 ，
黄灿灿的外表散发着诱人的香气 ，
一口咬下去沁人心脾 。
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如今 ， 阿斯顿·马丁终于赶上了跑车军备竞赛的浪潮 ， 要知道在超级钢炮和电动车们的快速发展面前 ， 高傲的跑车们已经很难在直线加速这个项目上保住颜面了 ， 特斯拉随便派出一辆Performance就能把过去20年里的所有SportCar们按在地上摩擦 ， 国内直线加速赛上的奥迪S3们甚至会把战胜过的对手画在侧面当做勋章 。
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在这种大环境下 ， 阿斯顿·马丁想继续维持自然吸气的荣耀有两个办法 。 第一是赛车化 ， 比如用一台超过800马力的7.0升V12发动机搭配上碳纤维车身和序列式变速器 ， 再加上极致的空气动力学设计 ， 打造出一辆极致的速度机器 。 阿斯顿·马丁确实用这个配方造出了一辆HyperCar并将这辆车称之为Vulcan ， 罗马神话中的火与工匠之神 ， 尊贵的罗马十二主神之一 。
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另一个解决方案就是电气化 ，
既然没法打败他们就加入他们 ，
这显然也是个不错的办法 。
在世界上最顶级的赛事中获得过成功的
阿斯顿·马丁显然知道
怎么制造一辆终极的性能怪兽 。
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阿斯顿·马丁和红牛车队在量产领域展开了令人兴奋的合作 ， 他们让世界上最好的F1设计师纽维来协助设计 ， 从Cosworth定制一个有史以来量产公路车上最强的自然吸气发动机 ， 再加上电动超跑专家Rimac的混合电池系统 ， 以及“亿点点”调校 。 一辆无与伦比的完美机械就诞生了 。 阿斯顿·马丁给她起了一个极为好听的名字 ， Valkyrie ， 这是北欧神话中的女武神 。
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当然 ， 这些解决办法都需要大笔的钞票 ， 所以他们只适合用来打造HyperCar 。 对于Vantage这样的“走量”车型而言最现实的解决办法就是换上涡轮增压发动机 。 那么既然决定要选择别人的发动机 ， 那一定就选最好的 。 梅赛德斯AMG这个名字看上去是无论如何都没法绕过了 。 最终 ， AMG给出了一台代号M177的4.0升双涡轮增压V8发动机 ， 这台发动机也被搭载在AMG的拳头产品AMG GT和C63上 。 阿斯顿·马丁将这台发动机安放在了前轴之后的位置 ， 与之匹配的ZF 8挡自动变速器被安放在了车辆的中后部 ， 这台变速器放在这个位置可不是很常见 。
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