耳朵听八方|试驾一汽-大众新款迈腾：找到了放弃日系车的理由( 二 )
其中 ， 新迈腾燃油版车型搭载1.4T和2.0T低/高功率发动机 ， 最大马力分别为150匹、186匹和220匹 ， 都匹配7挡双离合变速箱；至于迈腾GTE车型 ， 其采用1.4T插电混动系统 ， 综合功率为155kW（211马力） ， 匹配6挡双离合变速箱 。
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这一次我们试驾的主要为2.0T高功率版（380T）和GTE混动车型 。 虽然GTE车型的总功率不如2.0T高功率车型 ， 但得益于电机的强悍扭矩 ， GTE车型动力响应更快 ， 中低速行驶过程中能给驾驶者更轻快的感觉 。
至于2.0T高功率车型 ， 其动力输出更加线性 ， 时速到达100km/h时 ， 踩下油门还有较强的后劲 ， 动力储备基本可以用“充足”来形容 。
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但对于新款迈腾来说 ， 底盘依旧是它最得意的地方之一 ， 走上高速、碾过沟坎 ， 你会深深地体会到什么叫“德味” ， 稳+韧是新迈腾底盘给人的第一印象 ， 在高速变线时、中低速连续弯时 ， 悬架均能提供良好的支撑 ， 从方向盘反馈回来的路感也还算清晰 ， 新迈腾的底盘表现无疑要优于大部分日系车 。
价格·性价比
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价格方面 ， 新迈腾燃油版车型指导价为18.69-30.99万元 ， 迈腾GTE车型指导价为25.39-26.89万元 ， 价格区间基本在预料之中 ， 如果是对插电混动有需求的人 ， 那没什么悬念 ， GTE两款车型按配置来选 。
至于燃油般车型 ， 综合售价、动力、配置等多方面因素来看 ， 2.0T低功率（330TSI）领先型和豪华型、2.0T高功率（380TSI）豪华型比较值得考虑 。
总结
聊到这里 ， 大家应该能明白为什么新迈腾的试驾活动要安排在贵州、安排在充满神秘感的天眼小镇 ， 新迈腾的追求 ， 甚至可以说是一汽-大众的追求 ， 不正与“中国天眼”那探索无限、发掘未知的特性相吻合吗？
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有人称2019年是车市最艰难的一年 ， 也有人认为2019是未来十年中最好过的一年 ， 但无论如何 ， 我们皆能感受到车市竞争的日益激烈 ， 如果缺少追求进步、探索发掘的精神 ， 以后的路只会更难走 。
在此 ， 我们也期待新迈腾能够带着一汽-大众的期望、带着消费者的期望一路向前 ， 继续展示它标杆的风采 。
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