耳朵听八方|试驾一汽-大众新款迈腾：找到了放弃日系车的理由
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12月18日 ， 新款迈腾家族正式上市 ， 其中包含了8款燃油版车型和2款混动（GTE）车型 。 在圣诞节期间 ， 我们刚好有机会在贵州体验到新款迈腾 ， 去年的中型车销冠 ， 改款后是否有实力挑战“日系三杰”呢？
外观
【耳朵听八方|试驾一汽-大众新款迈腾：找到了放弃日系车的理由】德系车的气质似乎与生俱来 ， 新迈腾总体造型保持不变 ， 相比于老款 ， 它发生改变的地方主要在于前包围、进气格栅、尾灯等细节之处 。 这一次 ， 新迈腾采用了全LED矩阵式大灯组 ， 尾灯则采用LED回旋镖式设计 ， 时尚气息更足 。
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值得一提的是 ， 这一次新迈腾尾部的“Magotan”英文出现在了尾标下方 ， 看来以后 ， “大众底下带字母”的车型只会越来越多 。 至于迈腾GTE车型 ， 它在中网一侧和尾部均有体现身份的“GTE”标识 ， 其LED日间行车灯造型、轮毂造型也比燃油版车型更具视觉冲击力 。
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总体来看 ， 新迈腾外观依旧以大气、时尚为主 ， 整体质感比老款车型提升了不少 ， 与那些设计激进的中型车对手比起来 ， 迈腾的设计显得更宜家宜商 。 另外 ， 迈腾的感觉与帕萨特相比 ， 差别还是较大的 ， 帕萨特更偏向于沉稳、商务 ， 至于哪种感觉更好 ， 就见仁见智了 。
内饰
来到车内 ， 新迈腾采用了家族式内饰风格设计 ， 科技感和档次感表现均很不错 ， 处于中控台下方的触控式空调面板与中控大屏相得益彰 。 虽然整体风格没有太大改变 ， 但新迈腾的内饰做工和质感一如既往的好 ， 座椅使用的皮质和中控台、车门使用的软质材料 ， 均能体现出它中型车的身份 。
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需要注意的是 ， 新款迈腾采用了液晶仪表盘 ， 而迈腾GTE车型采用的仍是机械式仪表盘 ， 但这影响不大 。 新迈腾的车身尺寸为4865*1832*1471/1469mm ， 轴距为2871mm ， 因此在空间方面 ， 自然是不必担心 。
在前排座椅调到正常位置后 ， 坐在后排的乘客勉强能够翘个二郎腿 ， 满足家用绰绰有余了 。
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配置
新款迈腾车型的配置亮点 ， 总结起来有两个：L2+级驾驶辅助系统和“众行家”智能网联系统 。 在高速公路上 ， 新迈腾的ACC自适应巡航便捷好用 ， 设定车距后 ， 车辆可以自动跟随前车行驶 ， 可谓是懒人的福音 ， 另外 ， 高清的倒车影像、自动驻车、车道保持辅助等功能也非常实用 。
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而“众行家”智能网联系统 ， 称得上是新迈腾的另一个重要优势 ， 只需一句“您好 ， 大众” ， 乘客便可以通过语音系统控制车辆的导航、空调、多媒体等功能 ， 通过个性化设置 ， 可以实现人、车、家等多场景联动 ， 新迈腾对于智能网联的追求 ， 也体现了科技性配置将会是未来汽车产品的重要竞争优势之一 。
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动力·操控
作为一款德系中型车 ， 相信大家最关注的还是新迈腾的动力表现和操控性 。 在聊操控之前 ， 我们先来熟悉一下新迈腾的动力数据：
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