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车友料|还可以卖电赚差价，电动汽车双向充电来了

近日 ， 威马汽车宣称已顺利通过全项V2G技术的车、桩实测及道路测试 ， 这种技术如果能随着电动汽车的市场化普及 ， 必将是一个颠覆性的物种 。
先来了解一个专业术语：V2G
Vehicle-to-grid(车辆到电网)简称 ， 这种技术可实现车辆反向回馈电网 ， 当电动汽车不使用的时候车载电池的电能可以补给电网 。
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简单的说 ， 如果电动汽车今天放在家里不适用 ， 可以打开V2G功能 ， 在晚上电网波谷的时候进行充电 ， 白天用电需求高峰期将储蓄电能回馈电网 ， 收取差价 。 具体差价能收取多少 ， 我们以北京电网价格为例:
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波峰和波谷的差价大概在1元 ， 以15万级别的电动汽车为例 ， 电池容量大概在50kWh ， 不考虑损耗全充全放每天差价在50元 ， 当然肯定要少于这个数 ， 一般的家用车一年行驶里程在1万公里左右 ， 如果1/3的全天不使用车辆 ， 使用V2G收取差价 ， 基本上可以抵消一年的充电费用 。
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电网使用的不均衡 ， 电量储存一直是行业难题 ， 波峰时段供不应求 ， 部分地区只有采取限电模式 ， 波谷时段供远大于求 ， 造成严重浪费；况且我国主要的发电模式还要依靠煤炭 ， 电量储存一直困扰着国家电网 ， V2G技术的应用 ， 为解决电量储存问题提供一种新的方案 。
其实 ， 这种技术在国外早就实现 ， 一直未普及 ， 在中国就可以吗？
中国作为电动汽车最大的产销国 ， 虽然保有量十分有限 ， 未来发展不可估量 。 另外我国的电力部分属于国家单位 ， 国家电网遍布祖国的每个角落 ， V2G技术的普及主要还是依靠电网的力量 ， 统一的接口、通讯、价格补贴等更容易实现 ， 这在其他国家是很难实现的 。
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除了V2G技术 ， 电动汽车还能实现更多的功能：
V2V(VehicletoVehicle)
车车互充技术 ， 将一台电动车里面的电能通过充电枪给另外一台的动力电池充电 ， 为电动车救援提供支持 。
V2L(VehicletoLoad)
V2L就是将电动车作为移动电源为第三方放电 ， 例如作为野外活动的供电设备 。
V2H/B(VehicletoHome/Buildings)
V2H/B就是电动车与住宅互动 ， 在停电时 ， 电动车作为家庭应急电源为重要设备供电 ， 再也不怕停电了 。
【车友料|还可以卖电赚差价，电动汽车双向充电来了】V2G等技术的发展让电动汽车更加多样化 ， 汽车不再是一个单纯的交通工具 ， 就像手机早已不是只有电话功能一样 。 未来的电动汽车一定丰富多彩！


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