摩智|主打公路的GT休旅车，胖虎试驾：无极500DS
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经过这一个星期的试骑（江苏的梅雨季节 ， 其实一大半时间都下雨没法骑） ， 总里程已经接近一千公里了！下面就来跟大家聊聊 ， 我对这辆车的理解以及一些骑乘感受 。
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无极500DS的车架焊接工艺没有任何槽点 ， 毕竟是给宝马代工的 ， 大家去观察泰产的某500X就知道了 ， 那个鸡屎焊跟500DS根本没法比 。 包括我们静态测评里给大家展示过的 ， 宛如工艺品一般的内部走线 。 没有看过的同学可以在这补票上车：
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整车的做工用料还是很有质感的 ， 同时拥有珠光、哑光、金属3种质感的漆水 。 所有的接缝处理的也都非常好 ， 不像其他一些品牌的车子 ， 每一次拆装过后两边的缝隙总会不一样 ， 原厂标配的全方位护杠 ， 经过重新设计结构更加合理 ， 质感也非常棒一点都不觉得突兀 。
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油耗
首先发动机表现各方面都非常均衡 ， 1:1的缸径和行程 ， 无论低扭还是高转输出都有不错的表现 ， 甚至加速体感跟650DS不相上下 ， 因为那台大单缸一旦超过5500转动力下降就很明显 ， 并且7000转就断油 。 而500DS从起步到断油 ， 发动机从头到尾都非常有力 ， 提速和极速也都差不多 ， 油耗表现正常也没有特别低 ， 无论是我暴力骑行还是正常国道巡航 ， 仪表上的瞬时油耗在4.2-4.8之间变动 ， 发动机的压缩比还不到11:1 ， 所以一点不挑食 ， 只需要加92号汽油即可 。
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单次里程263.3（包括暴力测加速） ， 再次加满燃油12.19升 ， 实测油耗4.6升/100km ， 日常骑行实际油耗预计在4.2左右 。
加速和震动
极速我实际跑到过表显160km/h ， 车身轮胎都很稳定 ， 手把和脚踏的震动不算很大 ， 比650DS要小许多 。 震动抑制相比同级别的国产车要好 ， 但还是不及进口车 ， 还有进步空间 。
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0-100实测6.3秒 ， 我们的国瑞同学测得是6.2秒 。
因为它油箱外壳设计的非常宽大 ， 包括油箱下方双腿夹持的地方 ， 也比较宽 ， 好处是长途出行能够为腿部提供优秀的风阻保护 ， 但在压弯的时候就会产生困扰 ， 夹持不太舒服 ， 双腿不能很贴合的夹紧车身 ， 而且里面是空的 ， 没有专门止震的设计 ， 在4000转腿部的外壳就会产生明显的共振 ， 一直到6000转共振才会消失 ， 但是此时手把和脚踏就开始震了 ， 到7000转油箱壳又开始共振 ， 建议发动机与车架之间 ， 使用一些橡胶衬套进行软连接 ， 骑行体验就会有质的飞越 。
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最后我特地观察了它的转速 ， 在100码巡航时发动机转速正好在5000转 ， 此时是最舒适的 ， 手把和腿部外壳的共振都不明显 。 手把是镀银的变径把 ， 比街车更宽更高 ， 这张照片就非常直观的看出 ， 500DS的骑行三角非常直立 ， 坐姿非常舒适 ， 车身风阻保护很全面 ， 只需要将风挡加高一点点 ， 简直就是一辆摩旅利器 。
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