买游艇省380万，自贸港政策下游艇服务业会香吗？( 二 )
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另一方面的原因在于游艇服务业缺乏专业性；目前包括海南在内的国内游艇经营者里专业人才并不多 ， 而且服务水平非常缺乏统一模式和专业化管理 。以澳大利亚黄金海岸为例 ， 其游艇服务产业发展以消费端为入口 ， 逐步带动制造、设计和后续服务业的完善和发展 ， 这其中对专业人才和服务水平就存在门槛和要求 。但从目前海南游艇服务业的情况来看 ， 产业链上的游艇设计服务、制造服务、专业人才经营服务以及服务的专业化管理等模式并不完善 。其中值得一提的是 ， 海南非常缺乏独立科学的游艇管理服务 ， 目前需尽快解决的有两点：一是没有明晰游艇驾驶培训、发照、考核等环节 ， 这就需要对游艇驾驶员的严格要求 ， 以保证乘坐私人游艇时能够有安全舒适的体验 。 另一方面是没有开放国内对游艇航海区域 ， 分割管制过于严苛 ， 这就导致了各区域的私人游艇只能在原地打转 ， 难以吸引更多爱好者 ， 不能跨区航行 ， 更不用说扬帆远航了 。利好政策下的思考据调查发现 ， 过去两年 ， 海南游艇市场销售增长率其实并不比其它省份好 ， 但从游艇保有量中的进口国产游艇比例、游艇大小比例以及游艇的停泊成本对比可以看到 ， 海南游艇保有量游艇的国产化、小型化比例在增加 。从自贸港的最新政策来看 ， 我国并不放弃进口游艇市场 。 且《海南自由贸易港建设总体方案》中多次提及游艇 ， 尤其是在明确岛内进口游艇实行“零关税”正面清单管理 ， 关税、增值税、消费税实行全免政策 。三税的减免对于有购买游艇需求的游客而言 ， 可省下大笔费用 ， 且对促进游艇的销量意义重大 ， 如此一来可以更好的解决盈利难题 。除此之外 ， 方案还提到了：优化出入境边防检查管理 ， 为商务人员、邮轮游艇提供出入境通关便利 。游艇并非刚需产品 ， 游艇使用需要相当的自由度支持 ， 才能安心舒心放心的使用 。当然 ， 在海南迎来自由贸易港的重大历史机遇之际 ， 海南游艇服务业要不要发展 ， 不是游艇圈子说了算 。 但如果游艇服务业要发展 ， 则必须面对如何提高服务的专业性、如何解决盈利难题、如何完善行业经营管理机制等限制市场发展的重要因素 。只有解决这些影响产业发展的根本问题 ， 才能真正促进服务业发展 。 并乘借自由贸易港的政策东风 ， 坐地起飞 。
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