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新冠肺炎_国际|一票难求的民航暑期档 留学生归国图鉴( 二 )


达美航空相关负责人告诉北京商报采访人员 ， 去年6月同期 ， 达美航空每周有42个中美航班 。正常情况下 ， 美联航往返上海的航班为每天5班 。
供不应求 ， 意味着在航班恢复的初期 ， 一票难求仍是常态 。能买到9月的票 ， 对于周舟来说 ， 已经很不容易了 。
“我们属于国家公派在国外的留学生 ， 本来回国的票是由国家留学基金委统一给订的 ， 但因为疫情航班有限 ， 留基委一时也难订到票 。不过我还比较幸运 ， 因为回国日期比较晚 ， 票没那么难刷 。”周舟说 。
即便如此 ， 她订到的那架航班 ， 在付款后半个小时左右 ， 所有票也告罄了 。
不是所有留学生都像周舟那么幸运 。周舟的博士同班同学在美国密苏里大学访学 ， 必须在7月30日前回国 。他没能刷到从美国直飞中国的机票 ， 只能从密苏里转机到旧金山 ， 再从旧金山飞日本 ， 最后从日本转机回国内 。
“7、8月的票早就没有了” ， 在欧洲留学的李逸压根就没想过暑期回来 ， “从3月开始到现在都很难买到票 ， 一周就一趟航班 ， 就那么点位置 ， 基本早就被卖空了 。”
上个月 ， 他有朋友买到了回国的机票 ， 但买的也是9月的 ， 按他的话说 ， 是“还不知道能不能飞的那种” 。
成本
要想在一票难求的情形下拿到回国的“通行证” ， 代价注定是昂贵的 。据李逸估算 ， 现在回国的成本起步应该在2万元以上 。
在OTA上 ， 从欧美各国出发回来的票屈指可数 ， 时间至少得在8月以后 。以西雅图-上海为例 ， 在携程上 ， 10月1日以前均无结果；从巴黎出发 ， 携程上目前只能搜索到9月以后的航班 ， 价格在2.4万元左右 ， 耗时18个小时 。
周舟花的24202元还算正常 。她的师弟此前曾搭乘大使馆的包机回国 ， 经济舱的票价是3.58万元 ， 公务舱的价格则在5万元以上 。
在美国刚结束研究生课程的贺宇也是搭乘大使馆的包机回国的 。他展示给北京商报采访人员的文件显示 ， 这趟5月25日回国的航班 ， 经济舱票价约23570元 ， 公务舱票价约65720元 。
相较于贺宇自己从非常规渠道买到的票 ， 这样的价格已经在可承受范围之内了 。
“我当时买的是7.8万元一张的” ， 据贺宇介绍 ， 这张票来自于旅游公司与航空公司等合作开发的航班 ， 因为美国回国内的机票早就没了 ， 因此就有公司包机从美国到韩国等国 ， 之后再飞回国内 。贺宇的票是找代理买到的 ， “因为只有他们手里有票 ， 他们有渠道拿到航空公司通过特殊渠道放出的票 ， 我们从他们手里高价买 ， 然后他们把我们的名字填上去出票 ， 基本他们能买到的都会有票” 。
唯一的缺点就是价格高得离谱 ， 贺宇称 ， 基本在7万-8万元左右 。
还有更高的 。陈南告诉北京商报采访人员 ， 她的一个朋友因为买不到经济舱 ， 最后只能花24万元买了一张商务舱的票回国 。
增量
延后时间、非常规渠道、更高的代价 ， 为了那张回国的票 ， 他们都使出了浑身解数 ， 因为签证到期、学业完成等诸多方面的因素让他们不得不作出选择 。
好在越来越多的桥已经架在了这道天堑之上 。
贺宇在排队两周后 ， 通过了大使馆的包机申请 。在他看来 ， 概率还好 ， 只要是i20接近过期的 ， 排队还是有希望的 。
已经佛系的李逸坦言 ， 自己根本不着急了 ， 毕竟着急也没用 ， “主要是签证可以延长 ， 现在延到了10月底 ， 再加上学校比较人性化 ， 减免了房租 ， 所以想着等9月初考完试再看具体情况” 。
与此同时 ， 全球航线的扩容趋势越来越明显 。比如中美航线 ， 6月30日 ， 厦门航空表示 ， 已向美国交通运输部提交了增开航班计划申请 。东航则计划在夏航季中（8月1日-10月24日） ， 每周执行45班中美航班 。
与此同时 ， 外国航司也在积极申请 。法荷航集团相关负责人告诉北京商报采访人员 ， 荷兰皇家航空已经提交了飞往中国大陆的申请 ， 正等待批复中 。


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