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陶式防务评论|单价7500万却要给20亿美元，美国套路深：印尼购买8架“鱼鹰”


陶式防务评论|单价7500万却要给20亿美元，美国套路深：印尼购买8架“鱼鹰”
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近日 ， 美国官方宣布了一个重要的军售消息：印度尼西亚将购买8架MV-22“鱼鹰”偏转翼飞机以及配套设备和服务 ， 总价值高达20亿美元 。
此项军售已获得美国国务院批准 ， 届时印尼将成为继日本后第二个进口“鱼鹰”飞机的国家 。
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不过 ， MV-22“鱼鹰”的单机报价只有7500万美元 ， 印尼的这笔交易总价格却高达20亿 。 除了飞机本身的6亿美元外 ， 另外14亿美元都用在什么地方了？我们仔细看一下美国方面给出的销售清单 ， 就会恍然大悟——美国人太会做生意了！7500万美元的“单机价格” ， 根本就是一个幌子 。
根据美国国务院发布的消息 ， 这笔交易除了8架MV-22“鱼鹰”外 ， 还包括以下设备和服务项目：
【陶式防务评论|单价7500万却要给20亿美元，美国套路深：印尼购买8架“鱼鹰”】24台罗尔斯·罗伊斯AE1107C涡轴发动机；20部AN/AAQ-27前视红外雷达；20部AN/AAR-47导弹警报系统；20部AN/APR-39雷达警报接收器；20部AN/ALE-47电子对抗分发系统；20部AN/APX-117敌我识别系统（IFF）；20部AN/APN-194雷达高度计；
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20部AN/ARN-147甚高频全向范围（VOR）仪表着陆系统（ILS）及信标导航系统；40部ARC-210629F-23多波段无线电（非通信安全）；20部AN/ASN-163小型机载全球定位系统（GPS）接收器（MAGR）；20部AN/ARN-153战术机载设备导航系统；20部空中交通防撞系统（TCASII）；20具M-240-D型7.62毫米机枪；20具GAU-21型机枪；
以及具有独特规划组成部分的联合任务规划系统（JMP）；出版物和技术文件；飞机备件和修理零件；修理和归还服务；机身运输服务；加油支持；支持和测试设备；人员培训和培训设备；软件；美国政府和承包商工程、后勤和技术支持服务；以及其他技术和项目支持要素等 。
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这些项目包括了大量的备件 ， 其中发动机备件达到了150% ， 雷达和各类电子备件达到了250% ， 连防撞系统都给每一架“鱼鹰”安排了2.5份备用的 。 为确保运行可靠性和出勤率 ， 增加飞机发动机备件是容易理解的 ， 但是价值最昂贵的雷达和电子设备却多预备了两份半 ， 这就令人匪夷所思了 。
至于“2.5份防撞系统备件” ， 这套防撞系统（TCASII）是美国军机专用的高级装备 ， 不可能这么容易磨损 ， 更不可能需要频繁替换 。 民用的TCASII系统大约是几十万美元一套 ， 美国军用型的出口价估计要上百万美元 ， 多出20套就是上千万美元 。 十几套昂贵的电子设备 ， 每样都多卖出一倍的数量 ， 美国人自然就能多赚到好几亿 。
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由此可见 ， 美国人的军售套路实在太精明、太深邃了 。 7500万美元的单机价格看似不贵 ， 只相当于一架三代机 ， 但是美国军工巨头引人上钩后 ， 又硬性搭配备件和售后服务 ， 最终不得不让对方多花掉两倍多的钱 。
印尼并非是军事强国 ， 2020年的国防预算只有89亿美元 。 这笔“鱼鹰”的采购一下就花掉了全年预算的22% ， 可见美国“黑心商品”造成的剥削是多么严重 。
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据美国新闻所说 ， 印尼拥有17000多个岛屿 ， 这些“鱼鹰”偏转翼飞机可以垂直起降 ， 不需要依赖机场跑道 ， 具有很强的适应性和运输能力 ， 能够执行救灾、运输、巡逻、反恐等重要任务 。 但另一方面 ， 一架“鱼鹰”飞机就要2.5亿美元 ， 印尼多数岛屿的全年产值都赶不上这一架飞机 。 再加上MV-22“鱼鹰”事故率较高 ， 在热带雨林气候条件下更是容易出事 。


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