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试驾|试驾VV7 PHEV：20万SUV，为什么它值得选择？( 二 )


唯一让人需要适应的只是VV7 PHEV的刹车踏板属于初段偏软调校 ， 倒不是说它初段制动力不足 ， 而是需要我们在刹车时稍微踩的重一点 ， 这时我们便能更明显的感觉到制动力的线性增长 。
试驾|试驾VV7 PHEV：20万SUV，为什么它值得选择？
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另外 ， 考虑到VV7 PHEV的纯电续航里程可以达到70km ， 对于希望日常上下班固定路线且用车半径不那么夸张的客户来说 ， 它完全可以在日常上下班代步的过程中为我们省下不少油费 。
当然 ， 除了AUTO模式和EV模式以外 ， VV7 PHEV还提供了SAVE（高效）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）等另外三种驾驶模式以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式 。
试驾|试驾VV7 PHEV：20万SUV，为什么它值得选择？
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再论VV7 PHEV在操控和底盘质感方面的表现 ， 它的底盘显然属于偏向舒适的调校风格 ， 但实际开起来也会给到我们足够的紧凑感——
简单来说 ， VV7 PHEV在弯道时能够提供不错的支撑性 ， 遇到颠簸路面时也展现出了自主品牌里少有的厚重感 ， 在遇到细碎的坑洼路面时也几乎不会把路面信息传递到车内 ， 唯独在遇到大坑挖路面时 ， 车辆底盘的整体感虽然依旧很强 ， 但似乎并没能匹配到我们对豪华车型的高级感 。
此外 ， VV7 PHEV的方向盘阻尼调校的比较适中 ， 转向精度也较高 ， 无论是男性还是女性用户 ， 都能够轻松的驾驭 。
试驾|试驾VV7 PHEV：20万SUV，为什么它值得选择？
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总体而言 ， VV7 PHEV在驾乘层面上给到我们的好感占了绝大部分 ， 虽然在某些细节上仍然存在可以优化空间 ， 但也完全对得起它的售价 。 对于没有丰富驾驶经验或对车辆反馈没有那么敏感的普通消费者来说 ， VV7 PHEV不仅是一台能够很快适应和喜欢上的车型 ， 也是完全值得我们在这个价格区间选择的产品 。
最后 ， 我们再聊聊VV7 PHEV几个值得注意的细节和亮点：
试驾|试驾VV7 PHEV：20万SUV，为什么它值得选择？
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1、由于在驾驶员一侧的A柱位置上装备了智能面部识别系统 ， 车辆能够通过面部识别检测驾驶者在行车过程中的疲劳分心状态以及注意力情况 ， 并通过整车扬声器进行提醒以保证行车安全；
2、VV7 PHEV车机的语音识别能力让人较为惊喜 ， 无论是普通话还是方言（四川话） ， 它都能够非常迅速的将驾乘人员的话准确的输入在中控大屏上 ， 只是较为遗憾的是这套车机对语音指令的标准话要求较高 ， 有时候它明明识别了我们的指令 ， 但并不是车机系统固有的指令 ， 它就不会做出相应的反馈；
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3、VV7 PHEV的能量回收分为三个等级（较弱、适中和增强） ， 驾驶者可以根据当天的路况来选择适合自己的模式 ， 并且每个模式下也的确给到了驾驶者明显不同的制动反馈 ， 这一点也是我们在试驾新能源车型时看重的 。
情报总结：
总而言之 ， 言而总之 ， VV7 PHEV属于一款能够很快让驾驶者找到舒适区间的产品 ， 并且有足够多的亮点和功能让我们的驾乘体验更加惬意、安全 ， 且给到了我们稍微超越起售价的豪华感 。
在我看来 ， 20万出头价位选择一台VV7 PHEV显然是一个值得、且符合当下年轻用户需求和期待的选择——看起来有“面” ， 开（坐）起来舒心 。
图片｜LooperLP
撰文｜LooperLP
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