石拱桥|代表中国古代桥梁艺术的老大桥，希望你早日重新屹立在新安江上古代桥梁发展历程石拱桥的建造艺术古代石拱桥的石雕艺术老大桥的回忆
北京联盟_本文原题：代表中国古代桥梁艺术的老大桥 ， 希望你早日重新屹立在新安江上
作为一个黄山人 ， 昨天我亲眼见到了老大桥的倒塌 ， 心里很不好受 。
老大桥是我上学时的必经之路 。 当时我在屯溪一中上学 ， 每天从杨梅山到黎阳 ， 都要从老大桥经过 。
当时的屯溪还是一个很小的城市 ， 而老大桥是连接黎阳、隆阜与阳湖、屯光、新潭以及市中心老街、百大的枢纽 。 就是在九十年代 ， 也还是车水马龙 ， 人流络绎不绝 。
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这座建于明嘉靖十五年的老大桥 ， 是一座六墩七孔的大型石拱桥 ， 长度在133米 ， 宽度15米 。 虽然不能和现在的现代化桥梁相比 ， 但是在当时是可以并排行走四列马车的 。
这一次老大桥的倒塌 ， 绝对不是因为她的建造质量问题 。 这种石拱桥有着很高的技术和技巧 ， 是中国 古代建桥的能工巧 匠们对世界桥梁发展所做出的贡献 。
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古代桥梁发展历程 真正意义上的桥梁诞生于氏族公社时代 ， 距今有4000至6000年的历史了 。 经过长期存的发展 ， 到了东汉时期 ， 基本形成了梁桥、拱桥、吊桥、浮桥四种基本体系 。 唐、宋时期 ， 中国古代桥梁建筑技术达到了巅峰 。
中国古代桥梁的建造 ， 一般都是本着经济实用的取材思想 ， 以就地取材为主 。 在盛产藤、竹的江南 ， 以充分利用竹、藤性能的吊桥为多见 。 著名的安澜桥全长340米 ， 最大跨径达到了61米 。 全桥由细什篾编成粗0.16米的24根竹索组成 ， 其中10根作承重底索 ， 索上横铺木板当桥面,两根作为压板索 ， 余下的12根作为桥栏分列桥的两侧 。 篾缆分别系紧在每头柱子上 ， 以分散拉力 。
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索桥可用抗拉性强的藤萝、竹缆甚至是铁链、铁眼杆造成 ， 因而有藤索桥、竹索桥、铁索桥之分 。 藤萝在南方随处可见 ， 其天然的柔韧性适合于绑扎、架设和攀缘和远距离延伸 ， 体现了结构与艺术的结合 。
浮桥的起源也很早 。 竹、木、苇、皮菱草、皮革这些能浮起的东西能为浮桥的材料 。 这种桥梁适用于宽阔的大江大河之上 ， 以船为主体 ， 以竹缆、铁链联结 ， 上铺木板 ， 供行人车马通行 。 山西省蒲津渡浮桥是有记载的第一座固定式浮桥 ， 它的铁索由4头各10多吨重的铁牛和4个真人大小的铁人固定 ， 是当时是黄河上的重要通道 。
浮桥由于其本身稳定性差、阻碍通航、易于损坏. ， 所以不是桥梁的主流 。
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拱桥出现的时间最晚 ， 但它却主导了古代桥梁的发展走向 ， 在古代桥梁体系中独树一帜 。 方顺桥是有记载的最早的石拱桥, ， 它长13米、宽8米、拱径13.3 米 ， 在墩台之间以拱形构件承重 ， 在承受荷载时墩台支点处能产生水平推力 ， 使拱内产生轴向压力 ， 提高了桥梁跨径 。 拱桥的出现 ， 代表着中国古代桥梁进入了一个新纪元 。
石拱桥的建造艺术 古人常用“长虹饮涧”、“新月出云”来描绘优美的石拱桥 。 古人在建造石拱桥时 ， 非常注重与周边环境相互协调 ， 注重美学中虚和实的关系的处理 。 从整体的比例到线形、韵律均 ， 都体现了古代中国人的审美观 。
建于隋朝的赵州桥是一座单孔空腹坦拱石拱桥 ， 主桥孔净跨37.02米 ， 高7.23米 ， 是一座圆弧型石拱桥 。全桥长50.83米 ， 宽9米 ， 主拱圈并列28道 ， 拱厚1.03米 ， 拱石长1米 。 在主拱圈之上 ， 镶有厚度为24厘米的自拱脚和厚度为16厘米的护拱石 。
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