车位全国车位缺口已达约8000万个 停车场建设需要再发力
停车场建设需要再发力(深度观察)
近年来 , 一些地方的停车难问题已初步缓解 , 但不少城市仍面临巨大的停车压力 , 据估算 , 全国车位缺口已达约8000万个 。
加强停车场建设 , 不仅能满足百姓急需、改善城市运行秩序 , 也有利于提振汽车消费 , 为扩大消费、释放内需潜力提供重要抓手 , 有利于通过汽车产业带动其他行业回暖 , 有利于直接拉动有效投资 , 形成万亿元级规模的新市场 。
从去年底召开的中央经济工作会议强调加强城市停车场建设 , 到今年《政府工作报告》提出“促进汽车消费 , 大力解决停车难问题” , 停车场建设有望再发力 。
我国私家车增长有多快?
2003年 , 不足600万辆;2014年 , 超过1亿辆;2019年底 , 突破2亿辆 , 达到2.07亿辆!
转瞬驶入汽车社会 , 不少城市尚未准备周全 , 空间有限、车位紧缺 , “停车难、停车乱”频频出现——路侧车位爆满 , 医院、商场、写字楼、住宅小区车位难求 , 商铺门前、背街小巷、高架桥下见缝插针 , 就连绿地、人行道、自行车道、消防通道、马路也常被挤占……停车难 , 苦了车主 , 扰了居民 , 乱了城市运行秩序 , 也抑制了汽车消费、内需释放 。 许多居民期待:停车场 , 加油建!
从去年底召开的中央经济工作会议强调加强城市停车场建设 , 到今年《政府工作报告》提出“促进汽车消费 , 大力解决停车难问题” , 停车场建设有望再发力 。 加强停车场建设有何重要意义 , 还面临哪些问题 , 应当如何解决?近日 , 记者在北京、江苏、广东、重庆等地进行了调查采访 。
有起色
小汽车“上楼” , 胡同里不停车——越来越多城市重视停车问题 , 一些地方车位紧张初步缓解
“小汽车‘上楼’ , 胡同里不停车 , 宽敞清爽!”听说记者调查采访停车场建设问题 , 苏州胡同居民纷纷点赞 。
苏州胡同 , 隶属北京市东城区建国门街道 。 过去20年 , 胡同里多了不少私家车 , 空间逼仄 , 交通拥堵 , 行走不便 , 喇叭声此起彼伏 。 2018年4月 , 胡同内一住房发生火灾 , 消防车只能在胡同口“干瞪眼” , 最终接通多节消防水带才灭了火 。 “不解决不行了!”当年10月 , 政府部门开启停车治理 。
【车位全国车位缺口已达约8000万个 停车场建设需要再发力】先摸底 。 社区组织居民登记 , 剔除附近上班的、临时办事的 , 需要车位200多个 。
再想辙 。 胡同口稍宽 , 可停119辆 。 不够的往上“摞”——利用胡同东西两块市政用地 , 新建钢结构立体停车楼 , 3层、87个车位 。
2019年初 , 停车楼完工 , 违停悉数清理 , 车辆各归其位 , 百姓交口称赞 。
调查中 , 记者发现了许多可喜变化:
在重庆市三峡广场商圈 , 某公司响应单位自建停车场号召 , 斥资1000多万元建起一座两层停车场 , 向外部开放 。 社会受益 , 单位也不亏:一个车位日均创利40元 , 96个车位一年回本百万元 , 盈利可期 。
在江苏省徐州市 , 公共空间曾被养鸡、种菜、土厕、停车“瓜分殆尽”的邳州滨湖景苑拆迁安置小区迎来大“变脸”——绿化、健身、休闲、消防之外 , 余下8000多平方米划出460个车位 , 让车辆有序停放 。
总体看 , 近年来越来越多城市重视停车问题 , 局部地区车位紧张有了初步缓解 。 这也受益于顶层设计的逐步完善——2015年8月 , 国家发改委等七部门出台《关于加强城市停车设施建设的指导意见》 , 向各方释放出强烈信号 , 也明确了思路、原则和具体方案;此后一两年 , 相关部门又分别从规划、建设、用地、收费、设备、执法等角度出台政策 。 “国家层面的政策框架基本成型 , 使各地有章可循 , 让停车场建设渐有起色 。 ”中国城规院交通分院院长赵一新说 。
待突围
车位缺口约8000万个 , 一些小区甚至上演“车位大战”——惠民生、促消费、稳投资 , 都需加强停车场建设
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