福特探险者@福特探险者国产版来了 35.98万的钛金版就很不错了
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平时从广州开车到惠东双月湾 ， 路上不堵都要花费3.5小时 ， 这次遇上高速修路和大雨 ， 足足用了5个小时才到达 。 幸好 ， 本次试驾的长安福特探险者 ， 第二排空间相当宽敞 ， 走得路大部分又是高速 ， 一路下来的长途奔袭 ， 反而更能深入体验到探险者驾与乘两个方向的表现 。
探险者已经来到了第六代 ， 前4代车型我们接触不多 ， 第5代通过进口方式算是消费者较多接触到的 。 不过跟现在国产后的第六代比起来 ， 进口售价要高不少 ， 面对增多粥少的大7座SUV市场 ， 前期的探险者的确捞不到多少好处 。 国产后的探险者 ， 光是降低了售价就大幅提升竞争力了 。 如今入门版为30.98万 ， 比进口版配便宜了一大截 。 而且整体外形跟海外版基本一致 ， 略微调整过的地方 ， 令造型更加运动 ， 气势上更为霸气 。
跟锐际一样 ， 配置相当的丰富 。 例如35.98万的钛金版 ， 既有6和7版本选择 ， 又标配四驱 ， 座椅加热通风、12.3英寸液晶仪表盘、360度全景影像、B&O音响、无线充电、20寸轮毂…所有配置都是很实用 。 如果买了我们这次试驾铂金版车型 ， 中控台还有一个超大的垂直式触控功能屏 ， 相当的醒目 。
2.3T配10AT变速器的这套动力总成 ， 试野马的时候体验过 。 动力衔接和换挡流畅度都很好 ， 表现是相当的“斯文” ， 丝毫混入任何暴躁情绪 。 如今用在探险者上 ， 我最初预期车重会影响性能的表现 ， 哪怕有最大马力有276匹 ， 475牛·米的性能数据做保底 ， 可是2吨多一点的车重也是事实 。 但分别在高速与越野路段试驾过后 ， 发现并没有我想象中那么缺乏底气 。
高速巡航时的探险者相当的悠闲 ， 车厢宁静度很高 ， 噪音抑制很好 ， 偶尔在前排A柱位置能聆听到一些风噪声 。 但去程全路段都在中排的我 ， 却没有被任何噪音所影响到 。 而在提速超车时候 ， 提速响应虽然不及锐际一类紧凑型SUV ， 然而随油门深浅调动起来后 ， 对于一款中大型又超过2吨重的车型而言 ， 总体表现我个人觉得是合格的 。
另一方面 ， 尽管探险者身材高大 ， 可是车身重心控制相当到位 ， 高速时没有多少轻浮感 ， 稳扎稳打的底盘 ， 不管是开车还是坐车 ， 给予的稳定感相当高 。 况且舒适性不错 ， 前中排座椅的乘坐感都相当舒服 ， 就是坐垫长度略微短一些 。 至于第三排坐感 ， 以我身高体重来衡量的话 ， 探险者位列中上水平 ， 坐姿和腿部空间没有太憋屈 。 实际上 ， 上市的探险者有7座与6座两个版本 ， 我自己较为喜欢6座版 ， 进出车厢更方便 ， 中排乘坐空间也更独立 ， 加上可调节座椅前后 ， 形成更宽敞乘坐空间舒适性自然更高 。
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