法拉利|维特尔竟然连Q3都进不去了！阴云笼罩法拉利谁应主动担责？( 二 )
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匈牙利站的升级会是救命稻草吗？
法拉利早早表示 ， 将会从赛季第三站比赛匈牙利大奖赛开始 ， 带来新的赛车升级 ， 在经历噩梦般的赛季开局之后 ， 这成为了法拉利车迷唯一可以用来宽慰自己的东西 。 但是 ， 这次升级会成为法拉利的救命稻草吗？答案是：不会 。
今年的F1规则并没有太大的变化 ， 法拉利的问题在于 ， 他们急着想要在规则大改之前终结梅赛德斯的垄断地位 ， 但是错误的研发方向 ， 使得他们不仅没有缩小与对手的差距 ， 反而连自己的优势也丧失了 。 即便两周之后的升级会带来一些改变 ， 但是终归是小修小补的程度 ， 如今他们的单圈速度落后梅赛德斯在1.5秒左右 ， 而梅赛德斯的独门武器DAS还没有完全展现威力 。
以法拉利在奥地利展现出来的竞争力 ， 这个赛季追赶梅奔就不用去考虑了 ， 他们比较现实的目标是：抵挡住赛点、雷诺以及迈凯伦的进攻 ， 守住车队前三名的位置 。
勒克莱尔在赛季开始之前表示：法拉利这个赛季99%要比上个赛季更加艰难 。 事实证明 ， 他的话已经足够谨慎 ， 但是还是过于乐观了 。 如今的法拉利需要面对的局面 ， 已经不是用“艰难”可以形容的 ， 他们需要提防的 ， 是全面崩溃 。
另外再补上一刀：由于疫情的影响 ， 原定于2021年的规则大改 ， 已经被推迟到2022年 。 同时为了节省开支 ， 明年的赛车底盘研发将被冻结 ， 这意味着明年的赛车和今年将是大同小异 。
【法拉利|维特尔竟然连Q3都进不去了！阴云笼罩法拉利谁应主动担责？】现在还是2020年的夏天 ， 但是法拉利车迷的心 ， 已经和2021年的冬天一样寒冷 。 （文/李田友）
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