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法拉利|维特尔竟然连Q3都进不去了！阴云笼罩法拉利谁应主动担责？


法拉利|维特尔竟然连Q3都进不去了！阴云笼罩法拉利谁应主动担责？
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严格来说 ， 新赛季还一站比赛都没有跑 ， 但是法拉利的这个赛季 ， 已经被提前宣判了死刑 。
这是因为 ， 这支车队目前的混乱和无能程度 ， 再次刷新了法拉利车迷的认知 。 仅从揭幕站的三次练习赛和排位赛来看 ， 法拉利无论是赛车、管理层还是车手 ， 都可以说是一无是处！
法拉利已经被扒光了底裤！
赛季之前 ， 车迷已经预感到法拉利的这个赛季将会非常惨淡 ， 但是谁也没有想到 ， 居然会怎样惨 。
来到奥地利之后 ， 法拉利的表现 ， 可以说没有任何亮点可言 ， 三次练习赛 ， 老对手梅赛德斯包揽了全部最快单圈 ， 而法拉利的表现 ， 直接让人想到过去几年另一支落魄豪门迈凯伦的惨状 。
到了排位赛 ， 法拉利的表现更是惨不忍睹 ， 在Q1中他们表现出来的速度 ， 相比尚未真正发力的梅赛德斯就已经有明显的差距 。 到了Q2 ， 法拉利这辆赛车的不足 ， 更是被完全暴露 ， 维特尔在最后时刻被阿尔本挤出了前十 ， 无缘Q3 ， 而勒克莱尔也是压线晋级 ， 距离全军覆没只有一步之遥 。
法拉利斗不过梅赛德斯和红牛 ， 尚属于勉强可以接受的范畴 ， 毕竟他们在赛季开始之前没有进行任何升级 ， 但是说连赛点和雷诺都斗不过了 ， 法拉利的底线何存？不要忘记了 ， 上个赛季在这里 ， 勒克莱尔还能够拿下杆位 ， 创造新的赛道纪录 ， 但是一年过去了 ， 法拉利且不说追赶对手 ， 相比自己的成绩也出现了惊人的滑坡 ， 说这支车队没有出现问题 ， 谁信？
还有一个值得注意的数据 ， 在上个赛季 ， 法拉利还是引擎最强劲、直道速度最快的赛车 ， 但是今年他们在直道上 ， 已经是人见人欺了 。 对于一直预算数亿欧元的车队来说 ， 他们真的是在糟蹋母公司的信任 。
法拉利|维特尔竟然连Q3都进不去了！阴云笼罩法拉利谁应主动担责？
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无人无辜 谁能主动担责？
赛车无力 ， 管理混乱 ， 军心涣散 。 来到奥地利的80名法拉利员工 ， 恐怕没有人敢说自己是完全无辜的 ， 但是这个时候谁能主动出来担责呢？
领队比诺托 ， 是受到指责最多的那个人 ， 实际上 ， 从上个赛季开始 ， 他的管理方式就一直饱受诟病 。 法拉利目前正在经历黑暗时期 ， 需要的是让-托德那样的铁腕人物 ， 而只会和稀泥的比诺托 ， 绝对不是带领法拉利走出低谷的合适人选 。
就在新赛季开始之前 ， 比诺托的一系列言行 ， 同样让法拉利车迷不满 。 从“一通电话逼走维特尔” ， 到拒绝将法拉利低迷的原因归结到管理层 ， 而是将锅全部甩给研发团队 。 这样的领导人 ， 会有多少员工心悦诚服？
法拉利的赛车研发团队 ， 自然也有无法推卸的责任 ， 抛开所有因素不谈 ， 一辆赛车 ， 在规则没有发生重大改革的情况下 ， 单圈速度居然比去年慢了1秒以上 ， 这只能说明研发团队在方向上出现了致命的失误 。 而因为疫情耽搁的三个多月时间 ， 法拉利居然无法赶在揭幕站之前带来任何赛车升级 ， 只能说明两个问题：一.这帮人确实无能；二 ， 赛车顽疾太重 ， 短时期根本解决不了问题 。
两位车手是无辜的吗？当然不是 ， 勒克莱尔上个赛季急着上位 ， 让队友之间的关系变得貌合神离 ， 如今他在车队确定了核心位置 ， 但是车队的成绩却步步下滑 ， 勒克莱尔自然有无法推脱的责任 。 至于维特尔 ， 今日的拙劣表现 ， 也着实让人感到法拉利放弃他并不是什么错误的选择 。
还有 ， 两位车手从上个赛季开始就一直紧张的关系 ， 破坏了车队的内部氛围 ， 使得管理层需要花更多的精力在调节两位车手的关系上 ， 客观上也使得比诺托等人关注车队本身的时间减少了 。
如今的法拉利 ， 从上到下 ， 都是问题 ， 但可悲的是 ， 没有人 ， 至少目前没有人 ， 愿意主动站出来 ， 勇敢的承担起责任 。


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