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车市速递|6月广本皓影月销过万，中保研碰撞测试A柱明显变形对其影响不大( 二 )



车市速递|6月广本皓影月销过万，中保研碰撞测试A柱明显变形对其影响不大
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说完此次事件 ， 再来说说此次事件的主角广汽本田皓影 。 皓影是广汽本田于2019年11月底推出的紧凑级SUV车型 ， 该车型为“中国特供”车型 ， 仅在国内上市发售 。 皓影的售价区间为16.98-25.28万元 ， 搭载了1.5T/2.0L动力组合 ， 车身尺寸为4634*1855*1679mm ， 轴距2661mm ， 底盘悬架采用四轮独悬 。 车辆配置上达到了同级合资SUV车型的水平 ， 高配车型在主被动安全配置上更丰富 。
得益于大哥CR-V在市场上的良好口碑 ， 以及广汽本田在国内多年的打拼 ， 皓影一上市就收到了上万台的订单 ， 到今年四、五月 ， 皓影销量持续破万 ， 在合资紧凑型SUV梯队中排名还算可以 。

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此次参与中保研测试的车型为皓影240TUBRO精英型 ， 从碰撞试验结果来看 ， 皓影在正面25%偏置碰撞上出现了跟帕萨特一样的A柱弯折 ， 共出现两处弯折 ， 且弯折角度较大；同时下部轮毂侵入驾驶室 ， 侵入量明显 。 由于没有侧气帘 ， 导致车内假人头部与车身发生直接碰撞 。 从碰撞表现并结合此前碰撞车型评价结果来看 ， 皓影的安全评价不会高 。

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这也暴露出了皓影在入门级丐版及次低配车型上安全配置的欠缺 ， 在16.98万、17.98万和19.68万的车型上 ， 前/后排头部气囊（气帘）以及后排侧气囊均未配备 ， 这极大增加了车辆发生碰撞危险时车内驾乘者的人员安全 。 再看统计的丰田RTAV4荣放 ， 标配就是6安全气囊 ， 还要车身稳定系统和车道偏离预警等配置 ， 比皓影要更有诚意也更安全 。
结合广汽本田车型的家族历史来说 ， 质量和安全问题好像是家族通病 。 此前广汽本田凌派在C-IASI正面25%偏置碰撞测试中也出现了A柱弯折的情况 ， 且车辆已65Km时速撞向障碍物后 ， 凌派副驾安全气囊并未起爆 。

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质量问题上 ， 凌派此前采用的1.0T三缸发动机被不少用户投诉发动机抖动与噪音较明显 ， 对其造成了不小的口碑下滑影响；此外 ， 也有不少车主反映凌派变速箱的质量问题 ， 凌派使用的6MT和CVT无级变速箱在起步一二档时有明显抖动 ， 且有渗油迹象 。
另一款广汽本田的招牌雅阁近期也备受质量问题困扰 ， 5月底 ， 国家市场监管总局发布的召回公告中 ， 广汽本田涉及车辆中包括雅阁 ， 召回原因是车辆燃油泵叶轮在制作过程中没完全达到使用标准 ， 极端状态下可能导致车辆行驶中出现发动机熄火的情况 。 此次召回前 ， 雅阁还深陷“失速门” ， 去年7、8月份 ， 不少第十代雅阁1.5T车型的车主都遇上了失速故障 ， 且多起故障发生时是在高速等快速行驶状况下 ， 危险性极高 。

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此外 ， 在车质网等第三方投诉网站上 ， 有关雅阁的质量投诉更是诸多 ， 从投诉问题来看 ， 诸如动力消失、转向卡滞/异响、机油增多等问题都是投诉重灾区 ， 都直指雅阁在产品质量上的不可靠 。
写在最后：从上市后的订单破万 ， 到今年四五六月份月销持续破万 ， 皓影基本算是达到了广汽本田对其期待 ， 但经中保研的碰撞测试后 ， 皓影出现的A柱明显形变等安全问题 ， 势必会在一定程度上影响观望消费者的购买倾向 ， 这对于正处于爬升期的皓影来说影响可以说是致命的 。 经此一闹 ， 皓影在接下来的市场竞争中的表现如何 ， 我们静观其变 。


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