大湄公河|谁“砂”了湄公河？( 三 )
虽然三角洲的自然侵蚀在继续 ， 但它的自然补给却大不如前 。 “来自上游的泥砂流减少了一半 ， ”世界野生动物协会（World Wildlife Federation）大湄公河项目的研究员Marc Goichot说道——
“按照这个速度 ，
近一半的三角洲将在本世纪末消失 。 ”
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运砂驳船行驶在通往胡志明市的米市运河（Cho Gao canal）上 。 驳船通常会装载700吨砂子 ， 但有些载重量会高达1600吨 。
黑市砂子
在越南 ， 大部分的采砂活动是完全不受监管的 ， 有些甚至非法 ， 因此解决起来更加棘手 。
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胡志明市 ， 原名西贡 ， 是越南的经济中心 。 从湄公河挖掘的大部分砂子都运到了这里以及越南南部其他城市的建筑工地 。 还有一些已经出口到新加坡 ， 那里的填海造地工程需要大量砂子 。
而大部分采砂工人 ， 不管有无开采许可 ， 不过是尽力养家糊口的普通越南人 。 其中一些携家带口日复一日的在河中穿梭 。
在警方出面干预前 ， Nguyen Van Tu从事采砂行业 ， 一直在Ha Thi Be的家乡附近开采砂子 。
他说：“我的月收入可达1.3万美元 。 这钱太好赚了 。 想想看 ， 你只是把砂子挖出来 ， 然后你就有钱了 。 就是这么简单 。 ”
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越南 ， “变革”中的国度
摄影：Catherine Karnow
副总理Trng Hòa Bình承认非法采砂屡禁不止的部分原因是地方政府“疏于管理 ， 包庇采砂工人” 。 某些情况下 ， 为了维持生意 ， 非法采砂工会不惜诉诸暴力 。 在印度和其他一些国家 ， “砂子黑手党”袭击甚至杀害警察、环保主义者、采访人员的案件时有发生 。
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忙碌的越南渔民
摄影：HG UN ， 你来掌镜
由于受够了官方的不作为 ， 数十名越南渔民袭击了采砂工人 ， 最终导致两人受伤送医 。 紧张局势不断加剧；与此同时 ， 湄公河三角洲以及村民脚下的土地 ， 继续遭受着侵蚀 。
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胡志明市的经济依旧蓬勃发展 ， 为新地铁线而建设的高架桥就是一个明证 。
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