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图说汽车 对红旗H9唱衰是不是有点太早了？

前两天网上冲浪 ， 看到红旗H9相关资讯下面有一句特别显眼的评论 ， 吸引了小编的注意——红旗H9就是一款伪豪车 。 这也的确代表了部分人对红旗H9的极端观点和评价 。 一款还没上市的产品 ， 就被一些网友直接下定义为伪豪车 ， 甚至还有不少否定和质疑的声音 ， 它到底做错了什么？
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何为伪豪车？有一些是品牌定位高端豪华 ， 但是消费者不认可 ， 比如讴歌和DS等 ， 市场销量反馈差 ， 口碑评价也不高 。 另一类是豪车身份备受认可 ， 但是因为平台或者动力系统和家用车或者说更低档次的车型出现重叠 ， 拉低了车型档次 ， 就出现了争议 。 比如奥迪A4L ， 以及超一线的Macan入门版车型更是有人成为换壳 ， 对消费者来说也是损伤豪华性和车型高度的“原因” 。
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还有一类是受品牌的口碑和地位拖累 ， 车型的影响力也大幅下滑 ， 豪车身份被质疑 ， 比如路虎和捷豹品牌旗下的车型 ， 受品牌每况愈下的口碑和销量拖累 ， 车型豪车身份也不被大众认可 。
反向推断一下你觉得红旗H9哪一项符合伪豪车的定义？不看好红旗H9的人是这么认为的：1.定价太高 ， 没有国产车的优势可言；2.徒有其表 ， 发动机变速箱核心动力部件没看点；3.品牌没有底蕴和技术积淀；4.质量稳定性有待观察 。
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这些论点看似是合情合理的 ， 但是对红旗H9唱衰是不是有点太早了？尤其是第二点和第四点 ， 车还没上市呢 ， 就这么早下定义 ， 有点独断了吧 。 再者从目前红旗品牌旗下车型的政策不难知晓 ， 红旗H9必然会贯彻“首任车主终身不限里程/不限年限质保政策” ， 还是对产品实力很有信心和底气的 。 有人对首任车主颇有微词 ， 其实市面上大部分不限里程/不限年限的车型 ， 具体规定中都会有这一项 ， 基本都针对首任车主而言 。 这两点并没有争论和质疑的必要 ， 可能的确是红旗H9的短板和弱项 ， 但表现如何最终都要经过市场的验证才能下定义 。
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再来看看第一点 ， 定价太高 ， 红旗H9现在还没公布价格呢……网传红旗H9起售价35万根本不可信 ， 但30万以上起售是有可能的 ， 这是豪车的价格标准和价格底线 。 对潜在受众来说也是在接受范围之内 ， 毕竟是C级车的定位 ， 和合资车型相比还是很有优势的 。
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至于第四点 ， 这是国产品牌的先天劣势 ， 起步发展较晚 ， 所以在技术积淀以及品牌文化底蕴层面可能有一定的差距 ， 但国产自主品牌都在不断地追赶 ， 红旗品牌坚持红旗H9动力总成核心技术自主化 ， 为的就是从内到外让红旗H9国产豪车的身份真正坐实 。
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显然 ， 说红旗H9是伪豪车身份的言论和观点并不符合 。 我们再来看看豪车的定义是什么 ， 是有历史底蕴的品牌 ， 比如奔驰和宝马 ， 是有技术积淀的品牌 ， 轴距空间要有保证 ， 外观要有质感 ， 动力还不能寒酸 ， 要有老板座……
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【图说汽车 对红旗H9唱衰是不是有点太早了？】这是坊间大部分人对于豪车的定义和标准 ， 从这些来看 ， 红旗H9都是符合的 ， 红旗品牌本身情怀加持 ， 自主核心动力部件 ， 轴距超3米 ， 车长近5.2米 ， 气场不输BBA ， 而且入门级车型搭载2.0T还提供3.0T/V6版本车型 ， 奔驰1.3T都能称得上豪华 ， 都有人追捧 ， 红旗2.0T总不会被诟病吧 。 老板座也有 ， 还有专属4座版本 ， 可以说 ， 红旗H9的确是很用心 ， 尽可能的把人们印象中的豪车该有的标准都拿出来了 ， 和沃尔沃S90或者CT6亦或是BBA同级别竞品相比 ， 在车型成熟度上有不足 ， 但综合能力表现并不逊色 。 即便如此还是有质疑和否定声不绝于耳 ， 只能说只怪红旗H9长得太好看 ， 让人忘了它可能也是实力派吧 。 一切 ， 时间会给我们答案 。


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