哈弗|如果第二就不配拥有姓名 那你们错过了多少好车？( 二 )
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如果说SUV市场销量冠军的H6算毫无悬念 ， 那么轿车市场的前三名每月销量就如同高手过招一般 ， 有来有回 。 其中有丰田的卡罗拉 ， 日产的轩逸 ， 而大众家族的代表选手则是上汽大众的朗逸 。
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以5月份数据为例 ， 朗逸销量36317辆 ， 而桑塔纳作为上汽大众销量上的二把手 ， 5月销量也达到了16446辆 。 但要说知名度 ， 朗逸可不一定比得过桑塔纳 。 1983年中国首辆桑塔纳从上海汽车厂驶出 ， 翻开了上汽大众乃至中国合资车历史的第一页 ， 在当时汽车完全是奢侈品到如今汽车已经成为生活必需品 ， 37年里一直能在市场上看到桑塔纳的影子 。
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现款桑塔纳自2012年开始销售至今已经在市场中闯荡了8年 ， 8年不换代的车型在市场中都算少数 ， 而桑塔纳则更特殊 ， 卖了8年现在每月居然还能卖出1万辆以上 。
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大多数大众车型早已换上MQB平台 ， 而桑塔纳还依旧用着老旧的PQ25平台 。 不过没关系 ， 实力不够 ， 优惠来凑 。 目前市面上有着1.5万的终端优惠 ， 算下来带天窗、后置驻车雷达、定速巡航等配置的自动舒适版落地也仅需11万 。 虽然缺少时下流行的高科技配置 ， 但桑塔纳的三大件技术说是同级别最让人放心的技术应该没人不认同 ， 1.5L发动机虽然动力表现并不出色 ， 但胜在平稳耐用 ， 市场保有量大 ， 关键是养护还十分便宜 。 足够强劲的可靠性令桑塔纳成为了众多驾校的首选教练车 ， 因此现款车型也经常被驾校大批量采购 。
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但PQ25平台一用就是8年实在说不过去 ， 就连定位差不多的捷达VA3都已经换上了MQB平台 ， 桑塔纳也确实需要尽快安排上了 。 除了需要一次换代更新产品力外 ， 也需要拥有更贴近现如今汽车市场水准的安全配置和功能配置 。
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自十代雅阁上市以来 ， 其销量一直处于市场高位 。 运动化的外观造型加上本田i-MMD混动技术的成熟稳定都成为了许多预算在20万左右购车的消费者选车时必看的选项 。 而扛起广本第二大销量板块的则是成功逆袭的“小雅阁”凌派 。
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现款凌派于2018年9月完成换代 ， 取消了原有的1.8L发动机 ， 取而代之的是一台1.0T三缸发动机 。 在当时三缸发动机的市场接受度基本不高 ， 英朗都还处在风口浪尖上 ， 本田的换代在当时被大多数网友所不看好 。 但让人没想到的是 ， 最后凌派却实现了逆袭 ， 也成为了现在广本旗下最热销的A级轿车 。
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三缸机有短板吗？肯定有 ， 首先三缸发动机不对称的结构会导致发动机运转时无法通过活塞之间的往复运动抵消多余的震动 ， 说人话就是不平衡的三缸机要比传统四缸机震动更明显 ， 但平衡轴等设计的出现大大抵消了三缸发动机震动的短板 ， 驾驶起来也完全感受不到明显来自发动机的抖动 。 不过小排量发动机还伴随着动力储备较差的问题 ， 这也是买买君认为凌派在发动机方面比震动更需要注意的问题 。
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