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欧多瑞上榜|解码K5凯酷技术DNA 重新认识一下起亚这个品牌

【欧多瑞上榜|解码K5凯酷技术DNA 重新认识一下起亚这个品牌】
欧多瑞上榜|解码K5凯酷技术DNA 重新认识一下起亚这个品牌
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自2016年现代起亚在华遭遇“滑铁卢”以来 ， 似乎再也没有出现在主流阵营中 。 现现代起亚在华工厂曾一度依靠关闭工厂来维持运营 。
同时 ， 困难中的现代起亚依然我行我数 。 有心人发现 ， 现代和起亚在近几年的车辆可靠性研究（VDS）和新车质量研究（IQS）中迅速窜升 ， 并一度霸屏J.D.Power中美两地市场榜单 。 在行业内尊崇的“沃德十佳发动机”中 ， 每年也都能见到现代起亚的身影 。
获奖无数 ， 是名不符实 ， 还是在殊荣中迷失自我？在全球最大的汽车消费市场 ， 韩系车面临的实情是 ， 消费者总会第一时间将其从意向品牌中划去 。 原因无它 ， 技术落后 ， 产品更新慢 。
技术与海外同步 ， 成为起亚重振品牌的唯一选项 。
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2020年4月20日 ， 第三代K5海外版在抖音云亮相 ， 并发布中文名称“凯酷” 。 K5凯酷采用与海外同步国内首发 ， 并开启预售 。
在新车亮相会上 ， 现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示 ， 东风悦达起亚明确2020年将遵循现代起亚总部提出的“China First ， Global Presence ， Innovation”三大核心品牌方向指引 ， 通过“市场再定位”的战略 ， 推动品牌差异化战略 ， 改变起亚固有的品牌形象 ， 实现品牌的向上突破 。
K5凯酷向上突破的第一印象 ， 是超越同级的车身尺寸 。 拥有4980mm车长和2900mm轴矩的K5凯酷 ， 相比凯美瑞、雅阁、帕萨特等主流车型明显优势 。 但是仅凭尺寸重回B级车市主流还远远不够 。
2020年7月2日 ， 东风悦达起亚为K5凯酷举行专场技术说明会 。 第四代CVVD技术和第三代i-GMP平台 ， 是K5凯酷最闪亮的技术标签 。 因此 ， K5凯酷也被视为东风悦达起亚以技术赋能产品力 ， 全面实现转型升级的开端 。
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CVVD技术 ， 即“连续可变气门持续期”技术（Continuously Variable Valve Duration） ， 依托CVVD凸轮轴总成、CVVD位置控制器和CVVD驱动电机组成的创新结构 ， 能够在不改变气门升程的前提下 ， 合理控制气门的打开时机和持续时间 ， 从而让发动机获得优异的性能和高效的燃油效率 。
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第四代CVVD技术 ， 是现代起亚集团最先进的动力技术 。 实现了气缸的有效压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整 ， 能够获得可变压缩比发动机的效果 ， 提升性能 ， 优化燃油效率 。 同时 ， 高效燃烧效率降低尾气排放；提前激活三元催化剂净化排放废气；在催化转化器处于冷态时减少废气排放 。
经过实验反复验证 ， 搭载CVVD技术的发动机动力性能可提高4％以上 ， 燃油效率可提高5％以上 ， 废气排放量可以减少12％以上 。
在CVVD技术加持下 ， K5凯酷用户既可体验到出色的动力输出 ， 还能享受更高的燃油经济性：动力表现全面提升 ， 而百公里综合工况油耗却低至5.6L 。
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起亚第三代i-GMP平台 ， 全称“innovative - Global Modular Platform” ， 融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术 ， 兼顾多种车型的开发 ， 在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升 ， 在同类模块化平台中具有领先优势 。
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就K5凯酷而言 ， 基于第三代i-GMP平台打造 ， 新车车身结构得到优化 ， 将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体 ， 使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态 。
同时 ， K5凯酷重量对比上一代减少了55公斤以上 ， 配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计 ， K5凯酷在保持出色动力性能的同时 ， 燃油经济性明显提升 。


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