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「比亚迪汉」静态体验比亚迪汉EV，多项“黑科技”加持，零百加速3.9秒( 二 )


前不久 ， 比亚迪对外公布行业内最为严苛的电池安全测试——“针刺测试” ， 视频中三元锂电池被针刺穿透后瞬间发生爆燃 ， 而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间 ， 不仅没有着火 ， 甚至连烟雾都没有冒出 。 相比采用传统三元锂电池包的纯电动车 ， 搭载刀片电池的汉EV ， 安全性成倍提升 。
简而言之 ， 搭载刀片电池的比亚迪汉EV ， 发生自燃的概率 ， 趋近于零 。
另据销售反馈 ， 动力方面 ， 汉EV中低配车型（超长续航版）搭载的一台最大功率163千瓦、峰值扭矩330牛·米的前电机 ， 0-100km/h加速时间为7.9秒；
高配车型（四驱高性能版）在后轴上又增加了一台最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米的电机 ， 前后电机总功率达到363千瓦 ， 最大扭矩可达680牛米 。 0-100公里/时加速时间为3.9秒 ， 刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录 ， 汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军 。 汉EV也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员 。
当然了 ， 一辆车跑得快之余还得刹得住车 。
基于博世IPB集成制动控制系统的搭载 ， 再加上高附着力轮胎和布雷博高性能刹车卡钳的匹配 ， 汉EV实现32.8米全球新能源车最短的百公里制动距离 。
风阻系数0.233销售顾问讲解比亚迪汉EV外观时称 ， 汉EV采用的Dragon Face设计语言将中国文化龙元素与现代造车美学相融 ， 整车造型动感优雅且极具气动学效能的 。
譬如 ， 前灯设计中运用了龙须的设计元素 ， 车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间 ， 营造出龙觉醒的气势 。 前灯设计遵循新一代龙晶设计语言 ， 左右大灯在发光龙须的穿插串联下形成一个整体 ， 龙须上部分排布的蓝色氛围灯 ， 给人高冷深邃的科技感 。
侧面婉若游龙的造型找不出一根多余线条 ， 贯穿车身的腰线营造出一种俯冲的姿态 ， 后翼子板的腰线跳跃转折的造型 ， 给人以力量感 。
尾灯设计中运用了龙爪的设计元素 ， 尾灯侧面的造型则承上启下的设计出爪痕的特征 ， 将龙爪富有的力量感表达得淋漓尽致 。
“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字 ， 右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融 。
龙脸、龙须、龙嘴、龙爪……这类词语虽然显得规格很高 ， 但意义不大 ， 通篇讲解下来 ， 我对一组数据颇有印象 ， 汉EV风阻系数0.233Cd 。
汽车靠驱动力推动 ， 当时速达到110km/h时 ， 风阻占到所有阻力的70%以上 。 一般来说 ， 空气阻力越小 ， 能耗自然就小 。 目前 ， 市场上在售的车型中轿车的风阻系数多为：0.28~0.4Cd；SUV的风阻系数在：0.34~0.39Cd 。 每降低0.1Cd的风阻系数 ， 纯电动车的续航里程可以多行驶10公里 。
汉EV风阻系数0.233cd已经可以排入量产车低风阻系数排名前十 ， 从这点可以看出 ， 比亚迪汉EV在设计上有着很深厚的功力 。
轴距2920mm、长宽高尺寸为4980mm/1910mm/1495mm 。
后排空间很宽裕 ， 整体的乘坐感受十分出色 。 BOSS键以及支持大幅度多向电动调节的后排座椅 ， 进一步强化了整车的豪华定位 。
DiPilot智能驾驶辅助系统行业领先除了上述说到的“黑科技”外 ， 汉EV还搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统 ， 这是一款集合了智能、安全与个性化的智能驾驶辅助系统 ， 融入了比亚迪独到的算法优势 ， 具有自学习、自进化的特点 。
是的 ， 没看错 ， 具有自学习、自进化的特点 。
除了基础的车道保持、自动泊车等功能之外 ， 比亚迪DiPilot开创性地引入了大数据算法 ， 并命名为DiTrainer ， 它能够学习驾驶员的驾驶习惯 ， 对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判 ， 通过提醒、干预等方式 ， 优化智能驾驶辅助的功能 ， 使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全 。


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